前驱车？后驱车？适合我的才是我的好车！
这是极驾客的第2015篇文章
红玫瑰与白玫瑰，一个激情一个实惠，那究竟选什么好呢？
说到车，大家都明白，就是一个四轮的机械产物，但说到前驱后驱，你们真的懂吗？为什么有那么多人说后驱车好过于前驱车？为什么很多豪华车采用后驱？那四驱又是什么意思？这些你都明白么？可能也是半知半解吧。今天，我们就来给大家讲讲和汽车驱动形式相关的那点事。
简单的来讲，汽车的驱动形式大体分为三种，第一种前驱车，第二种后驱车，第三种四驱车。这三种最大的区别就是，前驱是前面两个轮子使劲，拉着你走；后驱就是后面两个轮子有力，推着你走；四驱就更简单了，四个轮子都能一起发力，一起走。
但上面只是简单的阐述了一下驱动形式，但要细化的话，还有后置后驱（RR）、前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、中置后驱（MR）、以及前置/中置/后置四驱这种种的分类，那这就是说，发动机究竟放在哪个位置了，也和车辆的平衡有千丝万缕的关系，但日常常见的就是前置前驱和前置后驱类型，俗称就是发动机在前面的前驱或者后驱车型，这次为了不搞晕你们，我们就先重点捡这两种给大家科普。
前面也说到很多人都把后驱捧到不行，其实有两个特别直接的原因，第一，豪华车大部分都是后驱或四驱；第二后驱车可以选择驱动力更大的发动机，也就是说，后驱车马力会来的比前驱车大一些。
为什么呢？其实这个和后驱车的布局有很大的联系，后驱车的前轮相对来说分担的工作比较小，它只需要负责转向就好，然后动力会用一根传动轴转移到后轮，所以，前后轮都有相应均衡的工作分配。从动力的角度来讲，豪华车都需要大马力，那强大的动力分配给前轮的话，前轮的工作压力太大，转向驱动兼顾，那前轴的硬件就需要非常强大了，这样不仅提升了成本，还让前轴结构变得复杂，故障率也会增多。而后驱就不一样了，工作均衡，相对轻松，放个马力大一点的发动机，前轮的压力也不会太大。
结构的不同也让两种车在驾驶上有了不一样的风格，对于前驱车而言，前轮既是驱动轮又是转向轮，在急转弯时很容易出现转向不足的情况，方向已经打过去了，但车子没有朝弯的方向走，反而继续向前滑，也就是大家常说的“推头”，但这样的情况其实在松油门的状态下，就能得到一定的缓解。
但在后驱车中，相同的状态则会发生完全不同的情况，因为驱动力过大，后轮推着前轮，导致前轮失去抓地力，车辆会冲着弯心走去，那这就是典型的转向过度，也就是“甩尾”。
而在各类飙车电影中闪现的经典“飘移”镜头就是通过持续保持甩尾状态完成过弯儿的一个骚操作。不仅是视觉效果显著，在车内驾驶的时候，也要让车辆保持在失控的边缘，这对于驾驶爱好者，无疑是时刻在挑逗他们想要战斗的内心，所以后驱在很多人眼里等同于拥有更多的驾驶乐趣。
而这其实也和驾驶员有密切的关系，开的好，那自然是一场精彩异常的操控表现，开的不好也意味着让自己与乘客处在一个不安全的状态之中，所以，问两者的驾驶乐趣谁多谁少，不如反问自己一句，能不能应付在失控边缘的车辆才是重中之重。
当然前驱车也不是完全没有优点，首先，从空间的角度来考虑，前驱车大多采用横置，且发动机比较靠前，这对于驾驶舱来说，可以减少很多的空间压迫感，并且车底少了一根传动轴，后排也会更加平整舒适，所以如果对空间需求很高的话，那前驱车其实还是优大于劣的。
从节约成本的角度考虑，前驱车结构简单、成本较低，成全了性价比，那当然对于刚买车的小年轻来说，拥有一份不可抵御的诱惑力；从日常使用上来看，倘若需要停车上马路牙子，其实前驱车可能会更加轻松一些，因为前轮还是有一定的驱动力，可以轻松上去。但对于后轮驱动的车型来讲，上台阶时前轮没有推力，容易引起后轮空转，磨损轮胎。若采用慢速上去，那速度不能太快，否则的话，对前悬挂会有很大的损伤。所以，对于后驱车，最好采用倒车的方式上台阶。
那么你看明白了吗？前驱或者后驱，没有绝对的好与坏，更多的决定因素还是在驾驶员身上，如果你们是第一次买车，那前驱车省钱、经济、空间表现比较好，会更适合新手司机。但如果是想要一台更具有挑战力的车并有充裕的预算，那骚动的大马力后驱在等着你，不过要记住，特殊的驾驶还是要去专业的地方尝试，不要在社会开放道路尝试这些危险的动作，这样是不可以的。
撰文//穆卡
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