外形内在全面升级，能打败“神车”的只有它自己

作为上汽通用五菱最具代表性的一款车，五菱宏光的大名，你不可能没听过。

它拳打保时捷，脚踢战神GTR，无数豪车超跑曾败倒在它的四个车轮之下，被誉为“秋名山神车”。

那么，为什么五菱宏光会被称为神车呢？

来不及了解释了，快上车吧。

当然，“神车”之所以能成为神车，最重要的还是销量。

五菱宏光系列自2010年上市以来，相继推出了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光V、新五菱宏光S多个爆款产品。经过9年的发展，五菱宏光系列的销量已经达到456万辆，陪伴着无数消费者走向了发家致富的道路。

五菱宏光记录了一个属于奋斗者的时代。

其实说到底，“神车”的热销，离不开上汽通用五菱对于消费者需求变化的精准把握。

2010年，上汽通用五菱推出定位介于微型商用车和家用MPV之间的跨界产品——五菱宏光。五菱宏光凭借外观设计和实用性优势，秒杀当时一众微面车型，而在与合资MPV以及商务车型相比较时，又极具性价比。因此，第二年五菱宏光就跃居MPV细分市场销量榜首，单月最高销量超过8万辆。 

为了探索微车用户群的升级需求，上汽通用五菱开辟了一个新蓝海——紧凑型商务车市场。到2012年，五菱宏光单一品牌销量突破30万辆，创下了微车也加价的销售奇迹。

但是从2017年开始，五菱宏光就感受到了市场下行所带来的压力。据“达车汇”了解，五菱宏光2018年的销量达46.51万辆，同比下滑12.2%。

“神车”的销量滑落，一方面是受汽车行业市场环境低迷影响，另一方面就是消费升级。

从目前的市场环境来看，主打性价比的上汽通用五菱正面临着前所未有的市场挑战，但这也并非其第一次面临这样的压力。在过去十年里，上汽通用五菱多次把握市场先机转危为安，并缔造出了众多爆款车型。

10月16日，上汽通用五菱就推出宏光系列全新产品——五菱宏光PLUS。作为家族系列最新车型，五菱宏光PLUS基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台全新研发，定位为宽体商务车。新车共四种配置车型，指导售价6.59-7.98万元。

此外，活动现场还公布了为用户量身定制的专属购车权益。凡在10月31日前购车的用户，均可同时享受18期0利率和3000元的置换补贴，前5000名购车用户还赠送荣耀好礼。

它能再续神话吗？

作为升级版车型，五菱宏光PLUS采用了全新的设计风格，一改人们对于宏光的固化印象，整体看上去更加现代、时尚。

其实近年来上汽通用五菱的车型在外观设计上总能给人眼前一亮的感觉，而这离不开设计团队的功劳。据了解，宏光PLUS是五菱设计团队花费3年时间打造而成。此外，值得一提的是，五菱宏光PLUS配备了16寸的铝合金轮圈。

除了外观上的升级，五菱宏光PLUS在内饰方面也更加年轻化了。新车采用现代化的设计，整体也是融入了很多方正简洁的元素，更偏向于实用性。同时，中控台还配备着8英寸触控大屏，提供语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用。

配置方面，全新五菱宏光PLUS全系标配有ABS、EBD、胎压监测、遥控钥匙等配置。高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等。

作为目前五菱家族在售车型中最长、最宽、最大的版本，五菱宏光PLUS的长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，轴距也达到了2800mm。其中最为出色的莫过于1840mm的宽度，作为同级最宽的车身尺寸，五菱宏光PLUS不仅让乘客乘坐更舒适，也让装载空间更大，货运效率更高。

新车采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，后续还将推出“2+3”的五座版本。第三排支持放倒和翻起两种模式，地板采用纯平设计，用户可根据实际用车场景，灵活分配车内空间，从而满足多样化用车需求。

作为上汽通用五菱CN150前置后驱平台研发的新产品，五菱宏光PLUS除了在颜值和空间上有着大幅改变之外，其动力系统更是一大亮点。五菱宏光PLUS采用前置后驱布局，新车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT手动变速箱，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。T动力带来充沛动力的同时也兼具良好的燃油经济性，百公里综合油耗低至7.3L/100km，可大大降低用车成本。

悬挂方面，五菱宏光PLUS采用前麦弗逊式独立悬架，高配车型为后五连杆非独立悬架，低配车型为了满足载物需求使用的是5片钢板弹簧式悬架的布局。

上汽通用五菱始终坚持用户思维，在精准的消费洞察之后不断升级产品满足客户需求。无论是造型的改进还是8英寸大屏的加入，都足以见得五菱宏光PLUS的用心。我们有理由相信这样的宏光PLUS会续写“前辈们”的销量神话。