动力明明差不多，为什么有的车就被喷得这么惨？

12缸汽车 2019-10-17 09:45:00

为什么“2.0T 184马力没人喷，2.5L 192马力却被骂成狗？”

这个有意思的问题来源于网络，而且可能只有一部分“懂车”的人才能get到点，不了解的人只会问：“什么2.0T 184马力？什么2.5L 192马力？大家为什么要喷它？你**到底在说个啥？”

莫急，答案马上就来！

宝马和“东瀛宝马”

没错，2.0T 184马力指的是宝马3系，而2.5L 192马力指的是马自达6阿特兹。

相信不少人都看到过网友骂阿特兹的2.5L发动机动力弱，但却很少有人喷宝马的2.0T发动机不行，按照一些“明理”之人的说法：从数据上看，阿特兹的2.5L 192马力明明比宝马的2.0T 184马力要强，为何总有人说2.5L阿特兹动力弱？

虽然3系和阿特兹都属于中型车，但二者的身份和定位不一样，3系是豪华车，属于三十万级车型，凭借着操控性和宝马的影响力混得顺风顺水。

而阿特兹属于二十万级车型，与同价位对手比起来，销量只能算是一般，因为马自达车型同样以操控见长，并且素有“东瀛宝马”的称号，因此在吹水时，人们总会不自觉地把3系和阿特兹聊到一块。

那么，为什么老是有人骂阿特兹，却没人喷3系？阿特兹的动力真有这么弱吗？

实际动力表现

要验证阿特兹与3系相比动力是不是真的差很多，当然少不了一张表格：

可以看出，马自达2.5L发动机马力强于宝马2.0T，但宝马2.0T发动机发挥了涡轮增压的优势，峰值扭矩达300N·m，并且其最高扭矩输出的区间更宽泛，来得也更早（1350rmp），而马自达2.5L发动机峰值扭矩则为252N·m（3250rmp）。两款发动机可谓是各有千秋，匹配的也都是AT变速箱，宝马3系（8AT）在档位数上占优势。

而在0-100公里/小时加速成绩方面，2.0T 184马力的宝马3系零百成绩为7.8-8.1秒左右，而2.5L 192马力的阿特兹零百成绩在8.1-8.3秒上下。由此看来，3系的百公里加速虽然更快一些，但也并没有占据多少上风，如果说2.0T 3系的动力够用，那2.5L阿特兹的动力也并未到达“弱”的程度。

动力强弱要看放在何种位置、与谁对比

在这里，我们并不是要为阿特兹“打抱不平”，因为它的加速成绩在今天确实算不上优秀，并且动力强弱在每个人开过之后心中自有答案和看法，只是那些没有亲身体验过的人也跟着喊“动力弱鸡”，这是一种什么态度？

好吧，也许这些人平时都是开福克斯RS、奥迪S3一类的车上班，“192马力”对于它们来说确实弱。

另一方面，宝马3系的2.0T发动机很少有人说“动力不行”，那是相对于同级别车型来说的，毕竟隔壁奥迪A4还有1.4T 150马力发动机，奔驰C级还有1.5T 156马力发动机，再把英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L等二线豪华车排除在外，群众似乎没有喷宝马2.0T发动机的理由。

再者，不排除一部分消费者买入门豪华车只是为了个车标，动力根本就不是他们关注的点。

然后你再看阿特兹身处的位置，主流中型车领域可谓是“高手如云”，雅阁1.5T高功率拥有194马力，天籁2.0T发动机拥有252马力，帕萨特2.0T高功率拥有220 马力，君威2.0T发动机拥有261马力......这么一圈对比下来，阿特兹2.5L确实显得有些普通，并且它还是一台标榜运动的中型车，自然就成为了“招黑体质”。

当然了，涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机有着天生的动力优势，没人逼着马自达去用自吸发动机，这就是坚持所要付出的代价，而对于消费者来说，迷恋自吸发动机的特性，就得包容它的缺点，世上本无十全十美之物。

最后，打算买阿特兹或凯美瑞这类自吸车型的消费者，不必再问别人动力够不够用了，答案自在你心中。

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