“加水就能跑”青年汽车获1.18亿新能源补贴
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10月11日，工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》（以下简称“《补助公示》”），并附《2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》（以下简称“《补助信息表》”），其中显示，2017年企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，207409辆通过审核，申报的244.14亿元中，约有220.27亿元通过审核。
在公示文件中，金华青年汽车制造有限公司（下称“青年汽车”）赫然在列。文件显示，青年汽车2017年共申报了549辆车，涉及9种车型，最高每辆补贴约20万元。青年汽车合计申请清算资金为1.18亿元，全部通过专家组审核，意味着青年汽车将获得1.18亿元补贴。
天眼查资料显示，金华青年汽车制造有限公司法定代表人为庞青年，旗下拥有“青年汽车”品牌，因“水氢车”事件庞青年被市场广为人知，并被舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府补贴”。
2019年5月，《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的文章，文章中称，青年汽车水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年汽车因此名声大噪，引得无数媒体到南阳一探究竟。
不过，这次工信部最新公布的补贴，并不是“水氢车”的，而是针对青年汽车新能源客车的补贴。
此前报道，青年汽车曾因2014年销售的245辆新能源客车未达标，在2017年2月因骗补收到工信部开出的罚单，而涉事的纯电动城市客车车型并不在前述9款车型之中。
当时，工信部针对新能源汽车骗补的7家车企开出了罚单。行政处罚决定书显示，青年汽车曾在2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，车型为青年汽车生产的JNP6120BEV型纯电动城市客车。经核实，这批客车的实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，青年汽车因此遭到行政处罚。因未在规定期限内收到青年汽车的异议反馈，工信部决定责成青年汽车进行为期2个月整改；撤销青年汽车JNP6120BEV型纯电动城市客车产品《公告》；暂停青年汽车申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。
今年5月的南阳水氢燃料车事件引发热议，使涉事企业青年汽车再次成为舆论焦点。
资料显示，青年汽车总共有31条失信记录，被北京、浙江多地法院列为失信人。今年8月，浙江省金华市中级人民法院驳回了青年汽车集团有限公司的破产清算申请，认为其主打的新能源汽车属于国家扶持行业，核心资源具备营运价值，虽然存在一定的清偿困难，但不存在资产完全不能变现的情况。
8月，海宁市资产经营公司（下称“海宁资产”）向法院申请青年集团被破产清算，不过被浙江省金华市中级人民法院驳回了申请。青年汽车资产负债表显示，截至2018年期末，青年汽车集团资产15.83亿元，负债7.35亿元。青年集团据此认为，资产超过负债，不构成法律规定的破产条件。
跟海宁资产的纠葛，起于2010年5月，那时青年汽车集团跟海宁市政府达成合作，青年汽车新能源项目在海宁市尖山新区正式开工。该项目总投资1.1912亿元，将形成年产100万只30万法拉（容量单位）汽车超级电容器生产能力。
青年汽车在海宁开展汽车项目时，曾委托该海宁资产帮其贷款5.82亿元，后来项目告吹，青年汽车的借款却一直未还。
从海宁市捞了一笔之后，庞青年就带着青年汽车和加氢技术到南阳市扎根，南阳市政府有意投资40亿元给青年汽车。
“加水能跑”的事件发生后，南阳市市政府在新闻通气会上澄清，“目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题”。
如今，青年汽车又获得1亿多补贴，不知“加水能跑”的汽车何时能够量产？
