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（这不是问题太少了么，你们多问点问题一周一篇肯定给你们安排上。）
所以今天顺应“民意”出一期问答栏目 —— 虽然只有一个问题。
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当谈论到汽车的结构时，最常说到的就是其布置是前驱还是后驱，很多不太了解汽车的车友经常搞不清前驱后驱、前置后置的区别。其实如果说发动机是心脏，那么传动系统就像是人的腰部/脊椎，通过传动将发动机的动力传递到四肢。
构造不同，也就产生了不同的姿态 —— 动力系统的选择和驱动形式的设计，对汽车前后重量分配比、车内空间安排、车身造型都会产生巨大的影响。
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K哥作为课代表给你们总结一下：发动机在前轴前面的，叫前置；在后轴后面的，叫后置；在前轴和后轴之间的，叫中置！
其实把上面那些发动机放置方法和驱动方式排列组合一下 —— 初中数学，理论上来说一共有24种发动机布置和驱动形式。但是实际上在目前批量生产的汽车上只使用了上图中看到的12种，路上跑的经常能看见的可能只有五六种！
前置前驱，发动机放在车前部，并且采用前轮驱动，英文：Front Engine Frontwheel Drive，简称FF。
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前驱意味着两个前轮发力，整辆车是被拉着走的，所以FF的直线行驶稳定性非常好。而且前置前驱不需要经过传动轴把动力输送到后轮，动力损耗小，适合小型车。还有印象有些车后排座椅中间有个凸起来的地方么？那就是前置后驱车型必有的传动轴凸包 —— FF车型没有传动轴，也就没有凸包，对车内空间来说是一个好事~
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然后我们要开始说前置前驱FF车型的缺点了 —— 所有东西都在车头会导致车头过重，假如高速行驶，踩下刹车的瞬间，车头下沉会非常明显，车尾会很容易悬空造成危险。而且由于前部重，前轮又同时负责转向和驱动 —— 方向盘重，转弯半径大，很容易出现转向不足。
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因此，FF不适合搭载动力较大的发动机，也不是高性能车的最佳设计 —— 但是却是家用车最实用的设计！
前置后驱是指将发动机放置在车前部，并且采用后轮驱动，英文Front Engine Rearwheel Drive，简称FR。
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车友们回想一下跑得比较快的动物，他们都有一个共同点 —— 拥有一个强健的后腿！
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因为在向前奔跑时，重心会向后移。所以汽车在起步或者加速的时候，整车的重量会向后轮转移，如果后轮是驱动轮，无疑这辆车的起步和加速能力会更好~FR车型因为传动结构的原因，在重量分配上也比前驱车平均，可以达到那“传说中”的50：50重量配比，前轮负担低了，自然在极限状况下不会产生车头下沉、后轮悬空等现象，因此操控性、稳定性都相对好一些！
从理论上来说，后驱车在转弯时的最大时速会更高，但是由于前轮直接受到转向系统支配，在已经改变行驶方向的情况下，后轮仍然又一个向前的惯性 —— 出现转向过度！
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对于驾驶技术比较厉害的人来说，可控的转向过度也就是飘移，是一种驾驶乐趣。。。
所以综合以上一些优点，一些高性能车和追求操控感的车都会采用后驱。而这些车一般会比较贵 —— 和前驱相比多了传动轴和后轮差速器，机械结构也更为复杂~前置四驱，那不就是发动机位于车辆前端，并且是四轮驱动么？
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优点很明显 —— 你想四个轮子都有驱动力，所以用4WD的汽车行驶性能通过性会比较好，也就是越野能力强。但是缺点同样明显 —— 多出来的传动配件会增加重量、增加制造成本和油耗等。
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和前置发动机的各位相比，什么车会选择后置/中置后驱的驱动形式呢？
答案很简单 —— 追求极致性能的跑车。为了追求更快的速度和更好的操控，我们对空间、油耗、噪声一点都不在乎！中置后驱是指发动机放在驾驶室与后轴之间，并且采用后轮驱动，具体哪个位置可以看文章最开始的示意图~
英文是Middle Engine Rearwheel Drive，简称MR。
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MR是跑车最主流的驱动方式，通过把车辆中惯性最大的发动机放在车辆中部，使得车辆的前后重量配比能达到一个最理想的状态。转向灵活，兼具FF和FR的优点。
1、因为没有限制力矩纠正车身，MR车在直线加速时，稳定性没有前驱车好；但是这个问题可以通过电子系统和后轮配备大轮胎解决。2、发动机在整车中部，所以车内空间就被挤小了；而且发动机离乘员近，噪音很大。
什么噪音？明明就是大排量发动机好听的轰鸣声好吗！？后置后驱，发动机在后轴的后部，并采用后轮驱动，英文Rear Engine Rearwheel Drive，简称RR。
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真正的后置后驱要将发动机放在后轴后面，并且采用后轮驱动的方式，这才是真正的后置后驱。一旦发动机超过后轴，就属于中置了~
起步性能更优秀。发动机、变速箱的重量集中在后部，起步时重心后移，抓地力的到充分利用，避免打滑产生的动力流失。
传动效率高，发动机和后轮接近，不需要前置后驱那样的传动轴。
转向精准灵活。前轮负载小
前置前驱发生的扭力转向现象可以得到有效缓解。
入弯时，重心前移，可以帮助车辆获得更好的刹车效果。
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首先这样的驱动方式和放置方式会导致前轮附着力小，影响到高速的稳定性，需要特殊的空气动力学设计，使前轮产生下压力。
其次发动机散热需要导流，因为发动机在后面，水箱散热很难布置，需要特殊的迎风导流把空气导进水箱。再次，后轴承载负荷大，超级超级超级容易出现转向过度。
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理论上来说，RR车的起步、加速性能是所有驱动形式里最好的。
好问题，现在发动机的高度都比较高，再加上一堆变速器、排气、涡轮啥的一股脑全塞后面？你脑补下屁股巨大的家用车，差不读就那个场景 —— 要么就占用掉后排？
另外还有一种后置四驱的车，不过好像就只有保时捷911的部分车型在使用，这里就不单独说了。
以上就是车友想知道的前驱和后驱有啥区别，另外给大家剧透下，明天的“我朋友的车”系列，K哥PY到全新的马自达3了哦！
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