【全国首试】个性、智能又实用 试驾北京现代新一代ix25

【有车以后 有车试驾】近年来，随着消费群体的年轻化，好看、经济实用的小型SUV逐渐成为大家关注的焦点。于是在2014年10月，北京现代首款小型SUV——ix25正式上市，5年38万+的销量，也为北京现代交了一份满意的答卷。

2019年10月底，北京现代新一代ix25就要来了。那么这台全新换代的小型SUV，它的表现究竟如何呢？今天的有车试驾带你全方位的来揭秘它。

从途胜到胜达，再到ENCINO昂希诺，对于现代略显夸张的家族式设计，我们已经非常熟悉了。所以在看到新一代ix25真车的时候，我对这样的设计也已经习以为常。

新一代ix25外观采用了现代最新的家族式设计，夸张的“大嘴”样式的前中网采用不规则八边形的黑色网状饰板做装饰。前保险杠下方还配备了银色护板，营造出了硬派SUV的风格。

前大灯采用了全新的分体式设计，并分成了三层，LED日间行车灯带被分为三节，富有层次感。下层三个LED大灯组集成了远光灯和近光灯功能，其中上边两颗LED大灯为近光灯，下方一颗LED大灯为远光灯。

车身采用了双色设计，蓝色的车漆配合从A柱开始一直延伸并覆盖了C柱的银色配色，充满潮流气息。此外黑色防剐蹭轮眉和上方的线条，以及两条几乎平行的双腰线设计，又使得整车充满了力量感。

车身尺寸方面，新一代ix25长宽高分别为4300X1790X1635mm，轴距为2610mm。相比现款车型，其长度和宽度增加了10mm，高度增加了8mm，轴距增加了20mm。

我们此次的试驾车搭载了一套来自韩国轮胎品牌NEXEN的Npriz CX轮胎，这是一款兼顾舒适性和运动性轮胎，轮胎规格为215/60 R17。 

车身尾部造型非常有层次感，看起来很年轻、运动。类似贯穿式尾灯的设计，符合当前的审美需求。尾灯组的线条轮廓也采用了三层式的设计，与头灯相呼应。

作为一款全新换代产品，新一代ix25的内饰也采用了全新的设计，中控采用了大面积的搪塑软质材料，多媒体中控周围采用钢琴烤漆饰板，提升了车内的高级感。而像10.4英寸多媒体中控屏、12.3英寸液晶仪表、三辐式多功能方向盘等等这些现如今最主流的配置，在新一代ix25上都有。全新设计的飞机操控杆样式的挡把，看起来也非常的有趣。

前排座椅采用皮质包裹，白色缝线配合黑色皮革座椅，显得非常简约素雅。而座椅靠背还加入了六边形图案，看起来很有设计感。

后排座椅的设计与前排座椅保持一致，在头枕处进行了改动，后排座椅头枕为一体式头枕，不可进行高低调节，这点倒是有点像沃尔沃的做派。而遗憾的是，新一代ix25没有配备中央头枕，这样不仅降低了后排中央乘客的乘坐舒适性，还为中央乘客留下了安全隐患。不过就舒适性而言，厚实的填充物让后排座椅坐起来很舒服。

在车内做工用料方面，新一代ix25还是比较扎实的，与同级别合资品牌车型的水准保持一致。中控屏面板以带纹理的搪塑软质材料为主，用料非常厚道。车门板扶手位置则采用了皮革做覆盖，日常使用时很舒适。

新一代ix25作为一款小型SUV，车内空间的表现也较为充裕。车内乘坐空间方面，在前排座椅调好合适坐姿的情况下，身高170cm的小姐姐头部空间两拳有余。

至于后排空间，在前排座椅位置保持不变的情况下，腿部空间两拳有余，头部空间一拳两指多一点。这样的乘坐空间表现，对于日常通勤代步来说非常够用了。

后排地台有凸起，一定程度上降低了中央乘客的乘坐舒适性。

后备厢空间方面，据官方数据显示，新一代ix25后备厢容积为444L。并且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后可实现一个地台近乎全平的后备厢空间，空间实用性较强。

在车内储物空间方面，新一代ix25前排门板可放下一个550ml的矿泉水瓶，还可以放置一些小物件。前排中央水杯架可以放置两个550ml的矿泉水瓶，后排门板可以放置1个550ml的矿泉水瓶。

此外，车内电源接口也非常丰富，比如中控屏下方凹槽处配备有无线充电，并配有1个12V电源和1个USB接口，后排也配备了1个USB接口，基本可以满足车内乘客的充电需求。

除了外观、内饰进行全新设计外，新一代ix25在驾舱数字化方面也有了显著的提升，并首次搭载了百度智能网联3.0系统，无论是语音控制还是娱乐系统，表现都非常不错。

新一代ix25仪表盘配备了一个由两块液晶仪表拼接而成的12.3英寸仪表，UI设计较为时尚，可显示内容非常丰富，流畅度也非常不错。

新车共有4种驾驶模式和3种地形模式，即SMART、SPORT、ECO、COMFORT模式以及雪地、泥地、沙地模式。而且随着不同模式的切换，仪表会依据SMART、SPORT、ECO、COMFORT四种驾驶模式进行颜色变化。在显示信息方面，仪表盘可显示平均油耗、续航、油耗、总里程、小计里程、车门未关提醒、安全带提醒、导航信息、交通标识等信息。

对于中控屏方面，新一代ix25配备了一块10.4英寸多媒体中控屏，UI设计以实用性为主，而且打开各项功能、菜单以及切换界面的流畅性不错。多媒体中控屏在功能方面也非常丰富，系统自带网络，如网络音乐、网络电台等功能都具备。

新一代ix25配备了360度全景影像功能，在挂入R挡时，中控屏可显示车辆后方影像以及全景影像。

在车辆行驶中打开左转或右转向灯时，中控屏也会显示相应方向的影像。当车速低于15km/h时，按下方向盘左后方拨杆的顶端按钮，可激活全景影像功能，当时速超过15km/h时，按下该按钮则会在中控屏投影后方摄像头的影像。

在驾驶辅助系统（ADAS）方面，新一代ix25配备了驾驶员疲劳提醒（DAW）、车道保持辅助（LFA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道偏离预警（LDWS）、全速域自适应巡航（ASCC）等等，可实现L2级别的自动驾驶。

语音控制方面，新一代ix25采用的是百度语音助手，从语音识别的准确度和速度来看，其表现还是非常不错的，识别较为准确，识别速度非常快，而且还支持方言唤醒。

此外新一代ix25搭载了一套非常智能、功能非常丰富的语音控制系统，可支持播放在线音乐、换一首歌、打开电台、调节音量、在线导航、控制空调温度/循环方式/风量、车窗除雾、拨打电话、查询天气、查询餐厅/加油站、讲个笑话等功能。

此次新一代ix25加入了蓝牙钥匙，并可以通过“blueLink”手机App对车辆进行远程控制和查看。“blueLink”App可对车辆进行远程锁车/解锁、远程启动车辆、远程启动空调、远程闪光/鸣笛、查看远程车辆信息以及远程定位等操作。

本次试驾车型搭载的是一台Gamma II 1.5L自然吸气发动机，其最大功率为84.4kW（114.7马力），最大扭矩143.8Nm，与之匹配的是CVT无级变速，整套动力系统最大的特点就是平顺。

驾驶模式方面，新车共有4种驾驶模式和3种地形模式，即SMART、SPORT、ECO、COMFORT模式以及雪地、泥地、沙地模式。

此次新增的SMART模式可以看作是ECO+SPORT两个模式的合体，即正常行驶时车辆会保持在ECO模式，当需要动力时，只需要稍微深踩油门，车辆就会进入SPORT模式。

我们此次试驾的道路主要以城镇道路为主，在ECO模式下行驶时，车辆转速基本保持在1300rpm左右，较低的转速可以保证车辆会有一个非常不错的燃油经济性。

当模式切换至SPORT模式时，转速会直接飙升至2500rpm，而且油门响应也变得非常积极。不过当你将油门踏板踩到底时，就会发现1.5L+CVT的动力组合，对于一台小型SUV来说只能算是够用。

COMFORT舒适模式下，车辆在正常行驶时的动力响应则介于ECO模式和SPORT模式之间。在一天的试驾过程中，在日常驾驶时我更多的是选择ECO模式，当需要超车或者快速加速时，才会使用SPORT模式。至于SMART模式，虽然它兼顾了ECO+SPORT两个模式的优势，但是在该模式下对油门的感应比较灵敏，当稍微深踩一点油门，车辆就会进入SPORT模式，结果就把稍微提升速度变成了强加速。目前SMART模式并不能准确的了解驾驶者的意图，希望后续可以不断优化和升级。

底盘方面，新一代ix25采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，整体调校更偏向舒适性。比如在经过像鹅卵石、石头砖块等细小颠簸路面时，悬挂非常有韧性，传递至车内的振动感非常柔和。

而在经过像减速带等较大颠簸路面时，可以明显感觉到前悬挂和后悬挂呈现出两种不同的状态，前悬挂调校更加舒适，在经过减速带时会稍微有一些多余的动作，不过不影响舒适性。而后悬挂的调校偏硬，虽然在经过减速带时非常的干脆利落，也没有多余的动作，但是会明显感觉到路面振动的冲击，乘坐舒适性有所下降。

在静音方面，新一代ix25的表现比较出色，比如在发动机舱盖以及翼子板等都配备了隔音棉。不过当车辆急加速时，或者时速接近120km/h时，发动机的噪音以及风噪也越来越明显。

新一代ix25作为一款改款换代车型，从外观、内饰到智能化水平都发生了非常大的变化。无论是年轻、个性的外观设计，还是科技、潮流的内饰配置，新一代ix25都表现出了一款小型SUV应有的水平。而1.5L+CVT的动力组合虽然在平顺性、燃油经济性方面都有非常不错的表现，但动力组合有些单一。新一代ix25悬挂整体调校偏舒适，配合输出平顺的动力组合，日常通勤代步使用非常不错。当然，新一代ix25究竟值不值得买，最终还是要看它的价格。拿竞品车型本田X-RV举例来说，其售价为10.18-15.09万元。如果新一代ix25的起售价低于10万元，顶配车型售价控制在13万元以内，那么它的性价比还是值得肯定的。毕竟想要和本田、日产、大众等大牌合资品牌竞争，性价比依旧是现代最大的依仗。