吉利又推新车，网友：这不是宝骏吗？

不知道是不是年纪渐渐大了的原因，又或许是腻了播放器列表里那些听见就想摇头晃脑抖腿的电音，我最近又到了喜欢听“怀旧经典”老歌的阶段，尤其是Beyond的歌。其实不同年代的歌曲有各自不同的特色，多听不难感受出其中的年代感，而能够代表一个年代的经典，无一不因曾响彻一个年代而开创一个时代。

要说2000年以来影响力最大的歌手，周杰伦绝对算得上其一甚至唯一，其原因除了歌曲的质量和传唱度之外，更重要的是它开创了一种独特的风格，并且引领潮流，导致这种风格风靡了挺多年，虽然我不懂音乐，但也能感受到一些。常言道：“打江山易，守江山难”，其实我倒觉得打江山是最难的，换一种说法：“白手起家难还是继承家业难？”，我相信任何没有资金、没有人脉的人都不会说后者更难吧？我个人认为，开创永远比延续更难。

话题转到汽车，以上问题可以转化为：原创难还是模仿难？自主研发难还是“拿来主义”难？我相信大家心中对此都有正确答案，不然某些惯行“拿来主义”的车企就不会“挨批斗”了。但“拿来主义”无疑是最轻松的，有些车企很精明，一个品牌就用一套“家族式设计”，省事又省时，就像孔乙己问：“读书人的事能叫偷吗？”，你总不能说模仿自己品牌的车叫抄袭吧？这是近些年汽车同质化严重、看见新车都没新鲜感的原因。当然，有些新车还是能让人眼前一亮、感觉新鲜的，比如吉利icon。

吉利这些年的进步有目共睹，不仅造车品质大有提升，也拥有了自己的原创设计，而且这套家族式设计广受好评，旗下车型曾多次被广大人民群众亲切地称之为“最美中国车”、“最美国产**”。可变化也来得很突然，吉利车突然就变成这样了：

看到以上这张图，我相信大家首先想到的一定是概念车或者造车新势力出品的车，因为概念车的设计往往比较“科幻”，而造车新势力的设计往往比较“飞扬”，更重要的是，以上的这款车传统的进气格栅部位是封闭的，纯电动车一般就是这样。当然，还有一部分人会惊呼：“这不是宝骏吗？”，确实，自从指南者改款之后，基本上只有宝骏和现代采用这样的分体式大灯设计了。

icon和吉利以往车型相比是一种全新的设计风格，如果不是尾部“GEELY”的logo非常显眼，仅凭外观很难分辨出它真实身份。但毋庸置疑的是，这款车外观给人的新鲜感还是很强的，风格很个性，不过“个性”可能造成的后果是：喜欢的会“爱不释手”、不喜欢的会“嗤之以鼻”。

相信大家都有发现，icon的外观部分采用了很多特别的元素，包括前脸的进气格栅以及下方的大灯灯组乃至尾灯以及后杠等处，乍一看都是矩形，但吉利的理念其实是“沙漏”，因为icon本就有崇拜对象之意，而吉利推出这款车是向时代偶像致敬，意欲打破目前“同质化”、“跟风式”的造车风潮，虽然看到icon容易让人想起宝骏，但至少它颠覆了吉利目前的家族式设计。

icon的外观好不好看各人有个人的评判标准，但不可否认的是吉利设计师还是花了不少心思的，尤其是整体线条的刻画以及类似沙漏的设计元素。其实这些元素不仅限于外观，内饰部分也有。

这一元素，竖着看像沙漏，其实横着更像“无穷大”的符号“∞”，在内饰部分，仪表台的出风口、两侧门把手等处均可以看到。此外，整体内饰左右对称的感觉非常明显，颜色的搭配也让人眼前一亮。

而细看之下能发现更多惊喜，icon的仪表台其实是“镂空”的，在中控屏后面其实是一块凹陷，这类设计非常少见，加上副驾驶侧还设置了一个扶手，我还真不知道副驾驶侧安全气囊装在什么地方！

除此之外，造型独特的方向盘、档把都很吸睛，加上不错的用料搭配，整体给人挺强的高级感。据官方表示，icon搭载的双10.25英寸显示屏（含仪表）采用了LVDS数据传输技术，可实现双屏互动，支持仪表随速导航、中控三指划屏，还配备了新一代AQS空气质量管理系统、PM2.5空气过滤系统以及负离子发生器，可以主动监测空气质量，自动开启净化模式以维持车内最佳空气质量。

可能看图片大家感觉icon这款车还挺大的，但实际上它的定位仍然是自主品牌中最主流的紧凑型SUV，其长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，其实比缤越大不了多少。不过据官方称，在车门及中控台周围设置有31处储物空间，缤越的空间表现不错，我想icon肯定不会差吧。

不过这身外衣虽靓丽，但根据此前的申报信息显示，icon将搭载一款最大功率177马力的1.5T发动机，不出意外就是缤越上的同款了。其最大扭矩255牛米，抛开三缸的话题不谈，各方面的表现都挺不错，以目前的情况来看，耐用性方面也没出什么大问题。

吉利icon这款车最令人惊喜的，应该就是设计了，而且内外的亮眼倒在其次，更重要的是原创程度。不过从目前曝光的信息来看，发动机应该是缤越的没错了，应该也和缤越一样是BMA平台的产物，既然花费精力打造了这个平台，吉利应该就不会“节外生枝”了。希望在调校方面，icon能多给我们一些惊喜吧。