2020款日产天籁上市，性价比提升了，能跟雅阁和凯美瑞抢客吗？

由于只是小改款，2020款日产天籁在外观方面与现款并没有区别。前脸采用日产最新的V-motion家族式设计，镀铬的大V型已经成为日产街头独有的标识。造型犀利的前大灯依旧展现了新天籁的动感的一面。

新天籁侧面造型最引人注目的依旧是C柱独特的双色手法，同时溜背造型也极具运动感。新天籁的尾部造型相对简洁，尾灯造型与前大灯相呼应，此外并没有太过亮眼的地方，不过尾灯造型还是比雅阁的C字尾灯好看很多。

同样地，2020款天籁依旧沿用现款的内饰，由于跟雅阁过于相像，并没有太大的亮点。不过2020款对中控屏进行了更新，由原来的7寸屏升级为8寸屏，同时增加了车联网的功能。

动力方面，2020款天籁继续沿用现有的2.0L和2.0T两套动力系统，一如既往匹配日产祖传CVT变速箱。其中代号为MR20的2.0L发动机技术成熟，最大功率117kW，最大扭矩208N·m；代号为KR20的2.0T发动机是天籁主打的黑科技发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，为同级最强动力之一。

可以说，此次日产天籁的小改款在外观内饰和动力等卖点上毫无改动，能改动的也只有性价比一个卖点。但是本次2020款天籁没有在指导价上做出任何让步，依旧是保持17.98-26.98万元的指导价。

其实，早在新天籁上市之初，就有很多声音认为新天籁定价过于自信，毕竟本田雅阁已经将起售价下探到16.98万元，而群众基础深厚的凯美瑞定价也是从17.98万元起步而已。

这次2020款天籁虽然没有在价格上让步，但是不同程度上增加了配置。新车为全系标配了全车安全带未系提示，而其他的配置升级更多集中在中配车型上。一般而言，家用车主都不会买寒碜的低配车型，而高配车型往往又因为资金等问题，精打细算的消费者又更多倾向中配车型，日产这次给天籁的中配车型升级配置，想必也是好好揣摩了一番中国消费者。

2.0L版本的中配车型2020款XL舒适版就将7英寸触控屏升级到8英寸，并增加了GPS导航、手机互联、语音识别控制和车联网功能；2.0T的入门版本也做了类似的升级。

另外，2.0T版本取消了定位不够清晰的2.0T XV智尊版，主推版本集中为2.0T XL Upper AD1 智享领航版（原为2.0T XL Upper 智享版），新版本增加了车道偏离系统、车道保持系统、全速自适应巡航、方向盘加热和HUD抬头显示等科技配置，并保持22.98万元的指导价不变，性价比大大提高。

新一代天籁自上市以来一直不温不火，一方面是主打的2.0T版本售价过高，性价比不足，另一方面2.0L版本平平无奇，食之无味，加上一段时间内缺少终端优惠，新天籁经历了一段时间才到月销过万。如今随着优惠力度的加大，还有2.0T版本性价比的提升，疆哥相信作为日系三剑客之一的天籁还是可以重现昔日雄风的。