新车必评丨长安CS75 PLUS的2.0T+8AT到底是不是噱头？

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长安CS75 PLUS可以看作是CS75的大改款或小换代

长安CS75 PLUS看上去与CS75完全是两个车，造型风格完全不同，但其实，它这个车的基础还是CS75.说它是一次大改款也行，说它是一次小换代也说得过去。整体轮廓是延续的，三大件没有根本的改变，车身框架也大体延续。但变动幅度又大于一般的改款，例如侧面线条都有变化，C注和D柱的结构都有不同。

长安CS75 PLUS会延续CS75的成功逻辑

时至现在，虽然长安推出了CS55、CS35 PLUS等多款新车，但CS75仍然是它销量最好的。月销超过1万的绝对销量，也可圈可点。说明长安当年厚积薄发推出的这么一款新车，整体的功底还是经得起考验的。CS75确实是长安非常有意义的一款车。我们常说新吉利、新荣威等等，其实长安也一样。它轿车领域的转折车型是逸动，SUV领域则就是CS75。所以CS75 PLUS作为它的延续，也是靠谱的。从设计的“用力程度”和反馈来看，整个思路也是比较对的。

CS75 PLUS相比CS75的优势主要在于感官层面的彻底“换代”

由于基础没变，尺寸也基本没变，所以实用性等方面，CS75PLUS整体也是延续的。只是感官效果有了“换代”的感觉。尤其是内饰，看上去要高级很多。这应该也是其一大亮点。

 

CS75 PLUS与CS75同配置的情况下价格差并不大

虽然是两代同堂，但其实指导价差别并不大。将自动版配置相当的车款比较，PLUS贵3000元，但其实配置也有差异，总体上基本上算价格相当。CS75 PLUS主要是没有那么多手动版了。这两代同堂相当于CS75 PLUS主攻自动版，CS75则主攻手动版。当然，因为优惠的不同，两款车的自动版在终端也会同时存续一段时间。

2.0T版本并非噱头

对于CS75 PLUS推出的2.0T+8AT版本，卡叔之前下意识感觉像是噱头。因为有CS85 PLUS的例子摆在那儿。东西是好，但价格比1.5T贵两万多，有多少意思呢？

CS75 PLUS 2.0T版本的起价不低，但它是高配起步的，这跟CS85 COUPE不同。比方说吧，它和1.5T比，配置不输给13.19万元的版本。也就是差价只有8000元了。这要比CS85 COUPE胳膊1.5T之间的差价小多了。跟CS85 的2.0T比，CS75 PLUS 13.99万元这一款不仅比CS85 13.69万的配置高，也比14.79万元的配置高，大概能跟15.59万的版本相当了。

高配高价策略，在自主品牌里其实越来越有效了。原因就是这些配置都是实打实的东西，不像过去，看上去配置高，都是山寨货。再加上自主品牌品质感在提升，高配确实是让人感觉很舒服。所以CS75 PLUS在2.0T上，就是想通过高配支撑高价将其坐实了。从同行的表现看，这种做法应该是靠谱的。

与竞品比也都比较正常

CS75 PLUS最典型的竞品应该就是博越PRO了。老款是竞品，新款的更新程度和新潮程度也几乎一样，简直跟商量好了似的。博越PRO调整后1.5T 也成为主力。二者PK整体上算不相伯仲。长安CS75PLUS配置上稍微讨巧一点，价格稍微有优势一点。例如它11.49万元就有天窗，博越Pro11.68万元则只能选装全景天窗。