继9月份辞掉FF CEO一职后，贾跃亭或将在美国申请个人破产。近日，一位接近贾跃亭债权人的知情人士向媒体透露，刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组的文件。文件内容显示，贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。这也意味着，债权人将提前拿到贾跃亭全部资产及其收益权，贾跃亭也不再持有任何FF股权。对于上述说法，FF方面目前还未正式回应。 

——可能，他吹过的牛逼也就是个牛逼了。

几天前，大众将出售旗下兰博基尼或促使兰博基尼单独IPO的消息喧嚣尘上。但此传闻未得到大众的认可，据外媒报道称，大众集团发言人对外表示，大众没有出售兰博基尼或促使其IPO的计划，并称这一传闻毫无根据。 

——“URUS都卖疯了，大众做梦都笑醒”。

10月12日，成都市发布新能源汽车支持政策《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》，补贴重点集中氢燃料电池汽车的研发销售和基础设施的建设运营领域。

为鼓励新能源汽车的推广和应用，成都还推出了不限行、优惠停车费等措施。新能源汽车在成都市域内出行不受尾号限行限制；2020年及以后年度不再对燃油货运车辆发放入城证；新能源汽车在部分指定停车场和时间段停放享受收费减免。 

——可以说是丰田、现代这类车企的福音。

10月13日，一条电池供应商控告主机厂的消息传出。众泰汽车股份有限公司因欠锂电池供应商深圳市比克动力电池有限公司上亿元款项，被比克电池告上法庭，申请对其进行财产保全。 

——众泰的日子越来越难了。

此前曾有新闻报道过宝马官方确认将不会为i3和i8继续推出下一代车型的新闻，不过如今看来，即便未来都不会有接班人，但i3和i8的命运也可能会不尽相同：就在近日，宝马又一高层发声，确认i3将会继续出现在宝马产品阵营中，暂时没有停售计划；而i8则在早前被传出将在限量200台的Ultimate Sophisto限量版推出后停产。 

——i3没有啥竞争对手 可以有恃无恐的继续收割销量。

10月14日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中汽协会秘书长助理陈士华在报告中提到，2019年9月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，比上月环比分别增长11%和16%，比上年同比分别下降6.2%和5.2%。1-9月，国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。

新能源汽车方面，9月产销量分别为8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。今年1-9月份，国内新能源汽车销量87.2万辆，同比增长20.8%。其中纯电动汽车销量69.2万辆，同比增长27.8%；插电式混合动力汽车销量17.9万辆，同比下降0.8%；燃料电池汽车销量1251辆，同比增长7.6倍。 

——“赶紧出政策救救汽车行业和汽车从业者。快要饿死了！”——来自一位疑似汽车行业从业者的留言。

近日，大众（北美）发布了全新SUV车型Atlas Cross Sport（国内为途昂X），共推出八款配置。新车基于Atlas打造而来，二者轴距一致（但车身长度短7.1cm），采用5座布局，不过尾部采用了溜背设计。新车搭载2.0T和3.6L V6发动机两套动力总成，匹配8速自动变速箱和四驱系统，并且将于2020年在海外市场上市并在国内上市销售。

——可以说是大众旗下的最美SUV了。

一组腾势X官图曝光，新车将于2019广州车展上正式上市。该车定位为7座中型SUV，基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，量产车型将同时提供纯电版本和插电式混合动力版本。其中，纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。按照规划，新车将于2020年初正式交付。 

——比亚迪唐：原来我换一个鲶鱼脸就是腾势X了。

日前，我们从东风雷诺官方获悉，旗下全新小型SUV——科雷缤将于10月25日上市。新车已于此前开启预售，预售价格区间为11万-15万元。新车是海外版雷诺卡缤的国产版本（二者的英文名称均为CAPTUR），其外观与海外车型保持了高度一致，其整体设计较年轻时尚。 

——劲客的销量不过如此，换上雷诺标恐怕更加惨淡。

日前，我们从官方获取到了吉利icon的内饰官图，新车定位为紧凑型SUV，同时可以看作是此前CONCEPT ICON概念车的量产版车型，并有望在年内上市。据此前官方表示，吉利将全新SUV定名为“icon”，意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索。同时，“icon”也意欲打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮，引领未来全球车超前来临，重新定义SUV和人车生活，在当下提前享受未来。

——不得不说吉利的发展和进步在这些产品上都得到了很好的诠释。

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