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引言 | “金九”不金
据乘联会数据显示，9月份，国内狭义乘用车批发量为190.22万辆，同比下滑6.0%，这是自去年7月份以来的第15次下滑。1-9月，乘用车累计销量为1500.50万辆，同比下滑11.3%。
79家在售的车企中，销量实现增长（不含无同比）的仅有23家，占比不到30%。车市依然“跌跌不休”，过去的9月份中，各大车企表现怎样？
鉴于车企数量众多，就不一一细聊，而排名前20车企业销量合计165.35万辆，占据87%的市场份额，因此主要来看下这些主流车企“金九”销量表现。
9月份销量前三甲依旧是一汽大众（21.61万辆）、上汽大众（17.71万辆）和上汽通用（14.01万辆）。不过与前几个月相比，三家企业间的销量差距明显有所扩大。其中，一汽大众销量同比增长14.0%，不仅在单月夺冠，同时累计销量（142.23万辆）也反超了上汽大众，夺得榜首，成为全年夺冠的最有力竞争者。
上汽大众9月销量同比下滑了5.8%，9月销售量为17.71万辆，与一汽大众有近4万辆的差距，这相当于一款热销车型的销量。1-9月，上汽大众累计销量139.23万辆，也被一汽大众超过。上汽通用9月份销量14.01万辆，与南北大众差距明显，同时其跌幅高达23.2%，在三者中最高，至于全年冠军，也无力争夺。
排名第4位的东风日产重新步入下滑轨道，9月销售11.83万辆，同比下滑了1.8%。1-9月，东风日产累计销售90.85万辆，同比微降0.9%。东风日产经常在增长与下滑间徘徊，不知全年销量究竟是正增长还是负增长。
本田在华的两家合资企业9月销量均实现增长，并且排名均在前十。东风本田销量同比增长8.9%至7.75万辆，排名第8位；广汽本田同比增长1.4%至7.07万辆，排名第9位。
丰田在华的两家合资企业表现一“增”一“降”：广汽丰田9月销量同比增长6.9%至6.50万辆，排名第12位；一汽丰田9月销量同比下滑8.4%至5.19万辆，同比下滑8.4%。
排名前20的自主品牌企业共有8家，当中多数出现下滑。
销量下滑的5家，依次是吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、比亚迪、广汽传祺。其中，广汽传祺和上汽通用五菱跌幅最大，分别为22.3%和19.8%，看来，“金九”对它们来说，并非是个收获的季节。
值得一提的是，自主品牌龙头吉利汽车销量虽然同比下滑，但9月份销量依旧收获10万以上（11.38万辆）的销量成绩，榜单中排名第五位。1-9月，吉利汽车累计销售95.81万辆，排名第四位，仅次于南北大众和上汽通用。
销量增长的3家自主品牌企业是长城汽车、上汽乘用车和奇瑞汽车。其中，长城汽车9月销量同比提升17.7%至8.63万辆，排名较8月份上升一位至第七位；奇瑞汽车9月销量同比增长17.9%至5.66万辆，排名维持在第14位。
韩系在华两家合资企业销量均出现下滑。北京现代9月份销量同比下滑14.2%至6.86万辆，排名第11位，1-9月销量更是出现近两成的下滑；东风悦达起亚9月销售2.40万辆，同比跌幅高达22.8%，榜单销量排名第20位。两家企业都未入前十，曾经一度排名前十的两家韩系车企，如今已无缘前十。
车市寒冬，但寒风似乎吹不到豪华车市场。北京奔驰和华晨宝马9月销量分别同比增长18.2%和7.6%至4.85万辆和4.64万辆，排名第16和17位。此外，一汽奥迪9月销量增长2.1%至6.23万辆。
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