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引言 | 银十有金？
“金九”不金，“银十”成色又如何？
月初又到了，车企们开始陆陆续续公布了其上月的销量成绩单，就目前已公布的结果来看，企业销量增多降少，“银十”成色远足于“金九”。
一汽旗下两家企业一汽红旗和一汽奔腾保持高歌猛进势头。
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10月份，一汽红旗销量实现1.19万辆，同比增长188%，已连续20个月销量同比增长。1-10月，其销量累计实现7.55万辆，同比增幅为217%。不过，其全年销量目标为10万辆，在最后剩下的2个月时间内能否达成目标仍充满悬念。
一汽奔腾10月份销售1.23万辆，同比增长了177%，前10月累计销量约为9万辆，同比增长36%。旗下车型中，奔腾T33、T77和X40均为主力车型，不过值得一提的是，其近期上市的旗舰级SUV——T99，目前该车订单已经超过5000辆，或将成为其主力车型。
上汽大通10月份销量同比增长78.6%至1.14万辆，连续3个月销量过万，1-10月销量累计9.21万辆，已超2018全年成绩（8.40万辆）。不过，上汽大通想要完成全年目标仍有一定难度。其年初时设计的销量目标为14万辆，截至10月份仅完成了65.8%。
蔚来汽车今年10月份销量为2,526辆，创年内月销量新高，同比增长61%，环比提升25%。其旗下车型中，ES6是主销车型，销量为2220辆，而ES8却只有306辆，尚不足前者的1/7。1-10月，蔚来汽车销量累计实现14,867辆。作为新势力龙头之一，蔚来汽车能否在该细分市场夺得该月冠军，车聚君在后期会对新势力有专门介绍，有兴趣的读者敬请期待。
东风风神今年10月销售7,707辆，同比增长44.2%，前10月累计销售53,081辆，同比增长0.2%，脱离了负增长。其中，9月上市的新车奕炫销量贡献最大，10月销量达到3,790辆，贡献度近半。
销量增长的还有东风柳州（+8.8%）、奇瑞集团、长城汽车、长安汽车和吉利汽车这。几大自主品牌巨头中，奇瑞集团和长城汽车销量保持增长势头；长安和吉利销量均止跌反弹。奇瑞10月同比提升5.2%至7.03万辆，同时该销量成绩创年内新高——曾经失意的“理工男”正逐渐走向正轨。其旗下车型中，全新一代瑞虎8（13,152辆）、艾瑞泽系列（11,198辆）以及捷途系列（14,008辆）是销售主力，销量均上万辆。长城汽车10月份新车销售11.50万辆，同比增长4.5%。其中，销售主力哈弗H6销售4.06万辆，年内第二次突破四万辆，毫无疑问将再度拿下该月SUV冠军；此外，哈弗M6和F7销量贡献也较大，均超1.5万辆。1-10月，长城汽车累计销售83.91万辆，已完成全年目标（107万辆）的78.4%，11月、12月保持该成绩，长城汽车达成销量目标将不成问题。长安汽车（重庆长安、河北长安、合肥长安三家合计）10月销售8.08万辆，同比增长3.9%，其中CS75系列销量贡献最大，为2.52万辆。吉利汽车10月销售13.02万辆，同比增长1.0%，1-10月累计销量突破百万至108.83万辆，已完成全年目标的80%，不过想要达到全年目标，吉利还得在最后两个月加把劲才行。
东风启辰10月份销售1.07万辆，同比下滑2.7%；依靠新能源拉动增长的比亚迪，失去新能源增长之后销量再次出现下滑，10月销量同比下滑15.2%至4.11万辆，其中新能源销量1.37万辆，同比下跌过半（-51%）；海马汽车10月销量同比骤降65.9%至1,267辆，创年内新低，形势岌岌可危。
统计的6家合资企业，5家增长，2家下滑。值得一提的是，已公布成绩单的合资企业以日系居多，6家中有5家为日系。
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其中，东风本田表现最好，10月份销售7.97万辆，同比增长11.6%，1-10月累计实现64.21万辆，同比增长23.3%。其快速增长与去年“机油门”事件影响从而销量基数较低不无关联，但也不可否认其产品被众多消费者认可的事实。
一汽马自达、广汽本田和东风日产这些企业销量也均同比增长。其中，东风日产重新迎来增长，今年10月份销量同比增长1.0%至10.80万辆，不过就其销量数值来看，10月乘用车企排行中，东风日产排名在前五以外了。
长安马自达10月份销量实现1.27万辆，同比下滑16.5%，是统计中唯一销量下滑的日系车企。车型换代影响或是其销量下滑的影响因素之一，不过，全新一代马自达3昂克赛拉能否受消费者青睐，就有待其市场表现了。
另一家下滑的合资企业是长安福特，仍旧深陷“泥潭”之中。长安福10月份销量实现1.84万辆，同比下滑31.8%，1-10月累计销售14.73万辆，同比下滑56.1%。
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沃尔沃10月份在华销售1.40万辆，同比增长26.7%，1-10月销量累计实现12.36万辆，同比增长15.2%。安全、环保越来越受重视，作为以安全著称的沃尔沃也就被越来越多消费者接受，其中，XC60和S90最受消费者欢迎。
雷克萨斯10月份在华销售1.63万辆，同比增长11.2%，1-10月累计实现16.09万辆，同比攀升21.5%。降价是车企们刺激消费赢得销量的策略手段之一，这尤其是在车市不好之时的惯用手段，然而雷克萨斯的做法却截然相反，价格不降反增，而同时又能够卖的足够火，市场独一例。
凯迪拉克10月份销量同比下滑39.2%至1.40万辆，销量被雷克萨斯反超。不过，1-10月凯迪拉克累计销售17.80万辆，高出雷克萨斯约一个月销量水平，因此，其二线豪华品牌领头地位依然稳固。
就目前已公布的成绩来看，“银十”成色十足，旺季之称不虚，似乎真的给寒冷的车市带来了一丝暖意。不过，“银十”真的成色十足？这里值得商榷。
原因很简单，优先公布成绩的车企，多为对自己有信心，且成绩相对不错，因此，不能以偏盖全，同时，许多主流车企截至车聚君写稿前尚未公布其成绩单。因此，10月份车市具体表现如何，还得静待数据全部出炉之时再行定论，同时车聚君也会和大家一起再次聊一聊。欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。 
