关税要调“豪车”要降！进口车应声而降那国产车怎么办？
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前几日召开的达沃斯论坛
照旧还是那一群顶级商政界大佬们
组局唠嗑，探讨世界经济发展
本羊凭借着强大的职业敏感度
锁定了论坛上我大发改委发出的“讯号”
『 汽车进口关税又要降了 』
关税下降豪车有戏？
说起关税调整
自1986年将排量作为征收标准起
截止目前，虽已调整了9次
现在25%的关税仍不算低
但在国际化市场已经迈开了一大步
进口汽车关税调整轨迹
1986年
3.0L以上排量燃油轿车进口关税220%，3.0L以下车型为180%
1994年
3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%
1997年
3.0L以上进口汽车关税税率降至100%，3.0L以下车型降至80%
2001年
3.0L及以上进口汽车关税税率降到80%，3.0L以下的税率降到70%
2002年
3.0L及以上进口汽车关税税率降到50.7%，3.0L以下的税率降到43.8%
2003年
3.0L及以上进口汽车关税税率降到43%，3.0L以下的税率降到38.2%
2004年
3.0L及以上进口汽车关税税率降到37.6%，3.0L以下的税率降到34.2%
2005年
取消进口汽车配额许可证制度，汽车关税统一降至30%，实行关税+排量消费税政策
2006年
同年进行2次下调，1月将汽车进口关税下调至28%，7月再降至25%
本轮关税下调具体消息还未公布
但有消息称，预计本次下调10%左右
由目前的25%降至15%
进一步缩小与国际主流水准的差距
眼看着关税一步步降下来了
形势一片大好，有人顿时就High了
撸起袖子就准备整台进口车
Sorry！这些人我先给强行按回去
进口车价格会降不假
但恐怕还降不你们的预期
多年背锅侠“关税”确实很委屈
明明国外转完汇率才几十万的车
往中国一进口摇身一变
“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车
虽有海运、仓储、商检等费用
但主要还是来自进口车三大税
关税、增值税和消费税
关税
税率：25%
报关价×25%
增值税
税率：17%
（报关价+关税+消费税）×17%
消费税
税率：1%-40%
（报关价+关税）÷（1-税率）×税率
进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
需缴纳进口税金=货值×进口综合税率
关税下调前
关税下调后
进口关税若从25%下调至15%
仍存在35%到124%的关税壁垒
以主流的2L车为例
综合税率的降低幅度在14%左右
最后发现，其实降不了多少钱
买得起的根本不在乎，买不起的依然买不起
说到这，很多人就开始纳闷了
按这个调整趋势，竟然打算降
干嘛还要弄个反复多次劳心费力呢
羊老湿仔细一思量，降这关税有门道
降多少？怎么降？必须要拿捏好尺度
加入WTO后就与之达成贸易共识
为在全球化贸易中与人方便更方便自己
践行承诺逐步降关税是势在必行
但在目前我国汽车工业水平高速发展当口下
也需要结合国情，保护本国汽车产业
中国作为全球最大的汽车消费市场
由进口、合资和自主品牌三分天下
进口进车虽市场份额不多但实力惊人
关税下调过快必然会打乱原本稳定的局势
合资车企可能放弃中国市场转型出口
而正发力品牌和高端化的自主品牌或遭重击
更何况，此时汽车产业正迎转型窗口
燃油汽车时代虽然起步晚追赶乏力
但即将到来的新能源和自动驾驶的时代
我们与之前的汽车强国不遑多让
迈向汽车强国的机会需好好把握
值此关键时刻，万不可节外生枝
结 语
总而言之
关税要降已成定局
而且未来甚至有可能降到10%及以下
但也是保障了亲生的“自主品牌”前提下
因此，即将到来的是具有中国特色的
循序渐进式降关税
但话又说回来了
“爹妈”帮衬下自主品牌们也要争口气
赶紧扎根技术深耕品牌发展壮大起来
铁打的实力才不怕流水的招
最后再吆喝一句
想买进口车的土豪朋友们
你们想买就先买吧
先别等我了，我还缺点钱~
—— END ——
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