形势不妙，9月轿车销量TOP 15中，已然不见自主车踪迹

就在刚刚发布的9月轿车销量排行榜上，销量前15名的榜单里，竟无一自主品牌轿车！这样的窘况不仅仅只是目前整体车市下行带来的结果，其与自主品牌目前的发展战略以及当下市场各品牌的竞争息息相关。那么，究竟9月的汽车销量排行榜透露出哪些信息？自主品牌轿车乏力的背后，又有哪些原因？

合资品牌继续领跑，豪华品牌表现强劲

从9月的轿车销量排行榜来看，合资品牌依旧是销量主力。其中，新朗逸和轩逸二者的表现依旧非常突出，分别以3.0万和4.8万台的月销量位居第一和第二位。除了主流的A级轿车以外，B级车市场的表现同样如火如荼，特别是帕萨特、凯美瑞等车型纷纷上榜，雅阁的销量较此前也有小幅提升。

其中，最引人瞩目的还在于豪华品牌，轿车销量第15位是宝马5系，售出16263辆，这也是5系过去一年来最好的销量成绩。以往，像这一类的豪华品牌轿车往往很难上榜，特别是5系的下面还有3系以及1系一类的入门级车型。造成这样情况的原因还在于，目前5系的终端优惠幅度较大，而3系刚刚完成换代，不仅产品线还未完善，偏高的价格也有些让人望而却步。此时，一部分的消费者便会转向购买优惠较大的5系，1.4万的销量确实相当出彩。

自主品牌轿车乏力，其他市场小幅回升

自主品牌轿车目前之所以没能跻身前15名，主要原因还在于产品阵容相对老旧，加上自主品牌目前也开始将重心逐步转向SUV和新能源市场，这使得传统燃油轿车市场被合资品牌牢牢占据，同时，合资品牌方面各个主力轿车的换代更新也进一步提升了竞争力，使得自主品牌轿车在寒冬下的销量雪上加霜。

结合9月整体销量来看，自主品牌其实并不逊色，只是，在中国市场里，SUV车型和新能源车会更加吃香，深谙市场需求的自主品牌车企们，自然缩减了自身的轿车产品线或者减缓迭代周期。像是长城、长安等自主品牌车企纷纷把SUV作为主力车型，目前，也仅有吉利和比亚迪的轿车产品还算丰富，但目前的竞争力也相对较低，同等价格的SUV，或许更符合消费者胃口，且性价比更高。

消费趋势不容忽视，全面超越仍需努力

实际上，在目前国内车市行情整体下行的情况下，迎合消费者的口味和需求不失为一件坏事。以往的经验也说明了自主品牌在轿车方面确实不敌合资品牌，但在新能源车和SUV领域不仅能够与其抗衡，甚至取得更高的销量。错位竞争在一定程度上不失为一个好的做法，或许在积累了技术和口碑后，自主品牌未来在轿车市场方面进一步发力也不是没有可能。

不过对于所谓的“弯道超车”和“全面超越”，自主品牌还是应该持理性、谦虚以及勤奋努力的态度。毕竟从9月轿车销量的形势确实相当严峻，特别是随着全球汽车市场的相对收缩以及市场竞争的日益激烈，后续自主品牌想要迎头赶上就不得不花费更多的心力。只有脚踏实地，做好产品才能以市场销量说话，真正意义上实现对合资品牌的全面超越！

结束语：国内车市素来存在“金九银十”的说法，但自主轿车的乏力，恰恰说明当前车市情况的严峻。或许随着市场的进一步发展，新能源将会是下一个出口，只是在变革到来之前，自主品牌车企们能否平稳地度过这场黎明前的寒冬，还有待进一步的观察。