标致雪铁龙共用4S店，神龙什么神操作？网友：还不是没钱闹的

2019年，对于整个中国车市来说，算是一次不小的劫难，当然对于那些之前在车市火热的时候，就没能赶上趟的合资品牌来说，更是如此，而这其中，法系品牌的命运无疑是最多舛的，雷诺就先不说了，本身国产车型太少了；对于标致雪铁龙来说，作为曾经也是割据一方的合资品牌，如今的销量水平真心惨淡，数据显示，上半年标致雪铁龙在在中国的销量下滑60.62%，这个百分比数据对于本身已经非常弱势的标致雪铁龙意味着什么，我们相信很多关注这两个品牌的朋友应该能够明白！

标致雪铁龙当前在中国的市场状况，已经逼迫神龙汽车（标致雪铁龙和东风的合资公司）必须要积极做出应对，既然没有离开中国市场的豪气，那么就要寻求解决问题的办法，开年至今，神龙汽车已经经历大规模裁员、关停、转让生产工厂，其实就是为了进一步优化现金流，然后尽可能的节约成本，力图在车市寒流中不要掉队太多，以至于后期没有翻身的机会，而管理层的变动和后来的很多的措施，似乎也预示着神龙汽车中，中方的话语权越来越重，标致雪铁龙的可能会改变长期以来的不接地气，寻求品牌和产品的本土化，但是很显然，这样的长远规划一时半会还不能发挥作用，至少不会体现在市场销量上！所以神龙汽车目前最重要的还是要解决目前的燃眉之急，就是销量的持续下滑问题。

神龙汽车在9月份宣布启动所谓的“元”计划，其实就是复兴标致雪铁龙的一个计划，主要包含三个方面的内容：产品中国化、营销更精准、运营更高效，其实这三个内容直指目前法系品牌存在的产品不接地气、营销抓不住重点、品牌运营层面，中法双方地位不对等，营销销量不贴合中国实际，充满法国味道等等，而开启标致雪铁龙复兴几乎的第一刀，便砍向了经销商渠道。

众所周知，神龙汽车旗下有两个品牌，东风标致和东风雪铁龙，按照其他合资品牌的惯例，旗下两个品牌，那么在销售渠道上，至少应该是分开的，这样有利于不同定价策略，不同产品取向能够针对不同人群，比如上汽通用旗下的别克和雪佛兰，那么之前标致和雪铁龙在经销商渠道上，也是完全分开，两个不同的渠道，但是现在在所谓的“元”计划下，情况发生了变化。

日前，神龙汽车在河南焦作新成立了一家新的4S店，通过门头可以看得出来，虽然两个入口，但是很明显，这就是同一家4S店，这家4S包含了标致和雪铁龙两个品牌的经销权，也就是说，这一家店同时卖标致、雪铁龙两个品牌的新车，以及提供售后服务！

当然这仅仅是一个开始，神龙汽车表示：在今年的最后3个月里，神龙计划建设60家这样的双品牌协作4S店。其实这样做的原因很简单，就是为了节省投资，相比之前，至少少建设一半的4S店，同时增加两个品牌出现在消费者面前的几率，也就是说，消费者进店之后，在看到标致的时候，也能顺便看到雪铁龙，那么相比于之前，成交的几率将大大增加。用网友的话说，其实神龙汽车解释再多也没用，说白了还是没钱闹的！

当然对于接下来的并网行动，能够给标致雪铁龙带来多少销量上的增长，真心不好说，标致雪铁龙的问题，出现在品牌和产品层面，也就是前面提到的问题，如果对于品牌认可的话，消费者是不会理会一个4S店出现另一个品牌的车型，比如之前出现在奇瑞4S店里的观致，所以在我们看来，并网行动只是一个无奈的选择，甚至可以说是在部分经销商退网的情况下，做出的无奈选择，可能我们还是要将目光和希望放在之前提出的“元”计划上，这个计划针对性很强，如果能够大刀阔斧的执行，那么对于法系品牌真正的落地国内市场，是非常有希望的，但是如果仅仅停留在口头上，那么不要说并网了，所有的计划都是徒劳！