现在的年轻人选车怎么这么难伺候

随着90后步入社会，他们不仅逐步成为各行业的主力，也成为消费的中坚力量。这对于车市的影响也是显而易见的。但许多车企在推出新车型时，尽管都打年轻“牌”，但是多数仍停留在“表面功夫”，并没有实质性技术提升与配置升级。所以一些车企会发现之前常用讨好消费者的方式，在这些年轻人的身上可能行不通。

实际上，年轻消费者对于车型细节的体验与技术的关注，明显超出其他年龄层一筹。接下来就从年轻消费者实际需要出发，挑选目前年轻消费者关注热度很高的车型：全新一代K3、新卡罗拉、新轩逸和英朗。对这四款合资紧凑级车型进行全方位对比，看看哪款才是真正符合年轻人的口味。

全新一代K3是东风悦达起亚在今年5月份推出的新车型。新车采用直瀑式的进气格栅配以大量镀铬装饰，再加上闪电状的LED日间行车灯以及贯穿式的尾灯设计，使得国产全新一代K3在保留了运动感的同时，豪华感明显提升。

值得一提的是这款车型并没有照搬海外版K3设计，而是最大限度贴近中国年轻消费者的审美，其鲸鲨式前脸兼具辨识度与气势，因此颜值在同级车型中比较突出。

而8月上市的新卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，前脸设计相当有冲击力，更凸显出运动感。

7月上市的新轩逸在外形方面进一步向新天籁靠拢，整车也体现出浓浓的运动感，新车在车宽和轴距都有所增加。

作为美系紧凑车型代表，英朗车如其名，家族飞翼式前格栅展示出一股英气。整车线条很简洁，展示出独有的设计风格。

这四款车型在外形设计方面，都很好地展示出自身的家族设计传承，同时也符合年轻消费者的口味。相比较而言全新一代K3更符合中国消费者的审美，车型视觉效果也最为突出。

全新一代K3的内饰设计与外观的运动化风格还是很搭配的，不仅“土豪金”的金属饰条配色提升了车内档次，皮质材质用料及做工也给人留下深刻印象，特别是按键触感和旋钮阻尼，已经与中级车水平相当。

新卡罗拉内饰设计更为简洁且富有层次，但专门为中国市场推出的中控大屏幕，确实与整车内饰风格不太相称，同时车内材质用料明显感觉有些单薄。

新轩逸内饰配色方面更显潮流，特别是座椅舒适性方面已经成为特色。但车内配置水平则是中规中矩，只是注重表面功夫。

英朗内饰设计缺少一些现代感，同时车内材质多采用硬塑料，在一定程度影响消费者的印象。

四款车型内饰对比，可以看到今年新上市的全新一代K3、新卡罗拉和新轩逸，都很符合现代设计潮流，同时视觉上看很显档次。但是从整体设计的协调性和用料来看，全新一代K3则更为用心，即便是车内边边角角材质也很讲究，营造出让人印象深刻的高级感。

动力方面，全新一代K3提供1.5L、1.4T和插电混动三种动力，但主力车型还是1.5L车型。这款发动机在技术方面相当了得，不仅可以智能控制进、排气门的“呼吸”节奏，也可以控制气门“呼吸”时间的长短，因此匹配可模拟8AT的IVT智能无级变速器后，能实现四缸发动机百公里5.1L的超低工况油耗。

另外这款变速器的“神奇”之处还在于可根据驾驶习惯和行车喜好，调整学习出一套符合用户的驾驶模式，真正实现适合个人的专属座驾。

新卡罗拉是1.2T与1.8L双擎两种动力，这也是延续上代车型的动力。1.2T发动机虽然排量低于全新一代K3的1.5L发动机，但是百公里5.6L综合油耗却明显高于全新一代K3；而1.8L双擎动力仅4L/100km综合油耗，确实在同级中优势明显。但新卡罗拉双擎13.58万元起售价，已经超出全新一代K3顶配车型价格，这也让新卡罗拉低油耗带来的用车成本优势打了折扣。

新轩逸搭载第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，手动挡车型综合油耗为5.7L/100km，自动挡车型综合油耗低至4.9L/100km。可以看出新轩逸依然延续乘坐舒适、省油的特点。

英朗采用1.0T与1.3T两款三缸发动机，百公里油耗分别为5.2L和5.8L，实际上三缸发动机对于整体驾驶影响不大，但是在噪音控制方面，英朗还是稍有逊色。虽然目前英朗有较大幅度优惠，但是价格方面的优势对于年轻消费者的购买意向的影响正逐步降低。

四款车型在动力总成方面都有自己独门“绝技”，所以油耗数据在同级中都比较出色。但是对于消费者而言动力总成的可靠性也要关注。相比日产CVT变速器和别克三缸发动机，全新一代K3在动力总成可靠性与经济性方面表现更为均衡和放心。

正所谓时代在发展，社会在进步。以往汽车只作为交通工具，差异化主要还是体现在设计与调教方面。但是现如今汽车也驶在变革的十字路口，互联化和智能化已成为车型差异化与竞争力的最新体现，而这也是打动年轻消费者的“软实力”。

目前在车机方面，许多自主品牌“近水楼台”与国内互联网企业合作，打造更具实用性的场景。而许多合资品牌车机系统仍停留在菜单选择，手机映射单向“输出”阶段，颇有些爱买不买的自恋劲儿。

而全新一代K3作为首个搭载定制化车机系统的合资车型之一，展示出强烈的创新势头。新车采用10.25英寸中控大屏，清晰度达到智能手机水准。车机装载是东风悦达起亚与百度联合开发的智能互联系统2.0，汇聚了包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联在内的多项实用性功能。

这套系统优势之一就是对语义逻辑识别，与其他车型仍扯着脖子喊“开空调”相比，全新一代K3已经可以做到通过直接向车机下指令“我饿了”，系统会寻找附近的美食，并根据当前城市的限号政策、交通状况等作出路线选择，这才是能读懂年轻人的车型该有的样子。

新卡拉罗虽然采用全新设计与平台，但是车机系统确实有些拖了后腿，无论是9英寸还是12.1英寸竖屏，仍停留在比较初级的菜单式操作，而且界面设计感与流畅度也有不少提升空间。

新轩逸全系车型中控屏只有8英寸一种规格，界面设计和功能都比较简单，对于这样的车机系统，驾乘者最常用的功能只能是收音机和蓝牙电话。

而英朗7英寸屏幕是四款车型中最小的，明显有些跟不上趋势，而车机系统与大多数合资车型也没有明显本质区别。

中控屏作为车内视觉的焦点，只有全新一代K3称得上真正跟上了时代的步伐，装载的车机系统无论是易用性还是实用性，都明显超出同级车型一筹。

安全性能最能体现出车企的良心，对于年轻人而言，相比一些华而不实的配置，车辆主被动安全配置更具实际意义。一方面车辆本身超高强度钢材应用以及碰撞能量分散结构设计，能够让车内驾乘者更为安心；但更为重要还在于防患于未然，在驾驶过程中车辆及时对驾驶者进行提醒，这显然更具有意义和价值。

四款车型实际上在安全配置方面都很重视，但是将同价位车型进行对比，还是能够发现明显差异，全新一代K3和卡罗拉在安全配置方面比较丰富，而新轩逸和英朗则存在明显差距。

同样价位，新卡罗拉配备膝部安全气囊，在被动安全配置方面比较完备，而全新一代K3搭载的DRIVE WiSE智能辅助系统，该系统集成FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，丰富的安全配置已经与豪华品牌看齐，同时在功能配备上也更符合实际驾乘过程中的需求。

结语：其实车型讨好年轻消费者并不难，但也并非只是在车型设计上美化那么简单。多数年轻人实际上从小就频繁与汽车接触，因此对于车的了解要更为深入和专业，更关注车型核心技术、智能配置和安全性能等方面。而通过四款热门合资紧凑级车型对比看出，全新一代K3在技术、智能与安全等方面的优势，更贴近90后的年轻消费者需求，势必将成为车市新的领跑者。