我心目中最符合街车风格的R35 GT-R
就像我在昨天的推送中提到过的，许多汽车爱好者都会随着时间的推移，开始改变对于汽车的口味与视角，包括我在内也是一样。
我最初是因为空气悬挂和姿态风格开始接触汽车改装的，随着对汽车文化的逐步了解，进而对JDM以及经典汽车产生了浓厚的兴趣，这一点通过“新十七”五年来的内容变化就可见一斑。直到今天，我个人最希望拥有的或者说最推崇的就是那些能够上路行驶的性能机器，例如日产GT-R。
今年是日产Skyline系列诞生整整50周年，虽然日产从R35开启了Skyline之后的全新时代，但是GT-R的名号却一直不曾变过。作为一款已经上市12年依然还在生命周期的车型，也许有些人觉得麻木了。甚至有读者给我留言说到日产是个“不思进取”的品牌，曾经花开遍地，如今却只有吃老本。
但我认为相比于那些已经停产的前任，仍在生产的R35起码入手难度会大大降低（只要钱到位，新车都能买），而且在改装市场的支持方面也有着丰富的选择。每隔两三年，GT-R的工程师还会对这款车进行一些改进。特别是在2017款之后，无论是外观细节，还是内饰造型都有了新的感觉。
因此，当看到今天的这台街车风格的17款GT-R之后，我意识到这就是我一直梦寐以求的“终极街车”。
让我们先从车主说起，这位在菲律宾马尼拉开了一家汽车定制改装车间的老板一直坚信自己可以为客户提供最佳的服务。而且他认为店里必须有一辆值得改装的汽车，可以锻炼团队的技术和能力。虽然这样的“练习车”时常会出现令人意想不到的结果，但是当这台车一旦大获成功，那么绝对能够成为这个车间最好的宣传广告。
今年29岁的老板在8年前开始了他的创业开店之旅。凭借对于音响系统的了解，他接触到了一辆涡轮增压的本田思域。他承认，当时甚至连车都不会开，但是经过自己的练习和朋友的精心指导，这位店主的驾驶技能不断提高。因此，对于操控乐趣越发痴迷的他开始关注更好更快的汽车了。
原来那台涡轮增压的思域很快被斯巴鲁STI所取代，这也最终导致车主创立了这家汽车和赛车的改装车间。在拥有了一定的资金之后，他入手了今天的这台17款日产GT-R，兴奋的车主立即将它带上赛道。开惯了STI的他突然对于更加庞大的“战神”非常不适应，不仅圈速开始直接下滑，而且各种打滑甚至冲出赛道也频频出现。但是车主并不畏惧，在小心翼翼的熟悉了车辆之后，他对于这台R35已经充满信心。
回到车间，老板兼车主向他的员工毫无保留地叙述了自己的感受，并和大家一起探讨如何能够使得这台车更具竞争力。没错，R35接近两吨的整备质量是一个明显的问题，而且作为一家汽车性能改装车间，动力升级是首要目标。
第一步主要集中在发动机的进排气方面。AMS Alpha进气和头段是最主要的，然后是全段Kline Innovation Inconel排气。对于轮毂，这位老板选择了我最喜欢的20寸Rays Volk Racing TE37，搭配东洋Proxes R888轮胎。轮毂后面还有一套竞技赛级的Alcon大型刹车套件。车主提到，迄今为止，这套刹车是对于GT-R制动升级的最佳选择之一。
在做了这些基础的改装之后，车主驾驶着它又在赛道上跑了几圈，结果出现一些令人担忧的状况。油温和水温都逼近了警戒线，为了安全起见，他将这台车带回店里。经过一番研究，车主的团队准备采用AMS赛车冷却套件来解决车辆过热的问题。油冷，升级的软管和管路，更坚固的变速箱冷却以及更高效的铝制散热器都被纳入到第二阶段的计划之中，这些改变让车主此前的顾虑荡然无存。
但是，这并不意味着这台车的变化就结束了......
为了将上述的冷却升级套件全部安装上车，这台GT-R将要经历不小的工程。于是，车主想到了干脆再加入一些提升动力的部分。包括AMS的碳纤维进气歧管，一个带有油轨和调节器的无刷油泵，以及一个赛车规格的中冷。最后，Injector Dynamics 1700cc的喷油嘴，Tial泄压阀和Forge Motorsports涡轮传动轴完成了发动机舱内的升级。
所有的改装和调整让这台GT-R的轮上功率从原厂480马力升至650马力。随着油液和进气温度恢复正常，加上动力也有了大幅提升，车主认为是时候再次将它带回赛道。从充满激情的赛道到趣味丛生的小路，再到坐在Recaro的座椅里堵车，这台会喷火的“野兽”是马尼拉街头最“危险”的存在。
原本17款GT-R的内饰就让我感觉一改之前的老气横秋，所以车主对这个部分只是做了一些恰到好处的变化。经过精心的改装，一对Recaro Sportster座椅，独特的细节装饰以及Nismo的方向盘和仪表盘出现在这里。
而外观的升级主要在于碳纤维部件的添加，它们几乎全部来自Varis，包括发动机盖，Magnum Opus空气动力套件和尾翼。定制的涂装是点睛之笔。
这台车目前主要在马尼拉改装车展和周末的计时挑战赛上担当AMS的展车，这也证明了车主的改装车间得到了极大的认可。虽然他们因为这台GT-R走了不少弯路，但是这个过程让他们受益匪浅，所积累的经验和教训也让他们解决了一些客户的车辆问题。
车主认为打造和驾驶小时候的梦想之车是一种荣幸，并且每天能够做自己喜欢的事情是最大的幸福，虽然大部分人都无法实现这一点。每当他完成一辆新车，客户满意的笑容都能够带给车主巨大的成就感。
而这台GT-R则是车主的另一个开心源泉，也许它不是马力最大的，也不是外观最极端的，但是它却是我心目中最符合街车定义的R35。
图片及资料来源：
SuperStreet
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