在我们选车、购车的过程中，相当多的消费者会针对外观造型、车厢内饰的设计等眼见为实的部分，进行判断和衡量，从而筛选出自己认为最适合自己的喜好和需要的车型。对汽车有一些了解的消费者，则开始看重那份密密麻麻的配置表，旨在能从价格、配置水平、现实使用程度等几个方面进行对比来选出爱车。
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直到最后的部分，便是潜在消费者直接到4S店试乘试驾。但是，在这个选车到试车的过程中，有一个部分是从头到尾几乎被人忽略；那就是视野。如今的新车，为了在空气动力学、碰撞测试等硬指标方面做出成绩，往往是牺牲一些成熟但实用的设计，继而影响驾驶者和乘坐者的视野。为什么选车要选择视野好的？
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地铁也好、公交车也罢，为了实现从A点到B点的移动，我们已经要屈就在狭小的空间当中来实现通勤。在公共交通上，我们还能忍耐一下人满为患，毫无风景可言的乘坐过程。
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但是到了自己驾驶，体验的基础硬件提升了，自然而然想要更开阔的视野来放松一下心情。在汽车造型设计之中，以往的老式设计讲求实用性，都会把线条设计成横平竖直，务求让车厢的空间满足人们的使用需求。
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视野好的另一个优势便是主动安全性得以提升。参考一下外媒评选出来的这份榜单，可以明显看出，被评选为Best最优的车型，大多数都在前门处设计了小三角窗，并且外后视镜并非直接贴近前车窗，经过工程师设计是有意往外侧移开。最大的原因，就是为了让驾驶者在观察车头左右两边侧前方的位置时，可以避开A柱和外后视镜的阻挡。
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另一类优良的视野设计，就是在IIHS碰撞测试榜单中经常可见斯巴鲁的车型；它是通过细节将驾驶者目之所及的盲区尽可量缩小。比如说斯巴鲁车型，在雨刷器起始位置的设定，大多是隐藏在前挡风玻璃的下方，完全避开驾驶者可以看到的范围。而且发动机盖的造型，也并非是完全下沉至消失，反而是四平八稳地出现在前方视野，为驾驶者提供判断距离的参照物。![]()
而且，其雨刷的开启角度也相当地大，达到最大角度时是几乎贴近至挡风玻璃边缘。这样的好处是减少雨水在玻璃边缘集聚，与A柱共同影响驾驶者左前方视线。
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包括后排的车窗和尾门玻璃，不仅面积大同时也显得颇为通透。后排座椅的靠背高度、头枕调节的范围，都考虑了座椅在日常驾驶中是否挡住驾驶者的侧后方视野。
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而路虎揽胜则是通过自家品牌独有的Captain Seat指挥官式座椅，令驾驶者拥有高人一等的视野高度，令驾驶者降低了驾驶路虎车型所带来的空间感。本田Pilot等车型则是把中控台高度、两边车门窗沿的高度往下调整，优化了司乘人员视野高度，减少压迫感。
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榜单之中也有不少排名较后的车型，它们各自都存在着不少的问题？但多数都是由于需要迁就其美观化的造型设计，而缩小了车窗的面积，高腰线、大倾斜角度的D柱、又或者是过于标新立异，将大面积玻璃作为前挡风使用。过分透明的设计让阳光能 “充分地”照进车厢，容易令驾驶者产生眩光、车厢反光等问题，继而影响驾驶。
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与此同时，这些车型在侧面和后方的视野，也都是捉襟见肘。日产的Pathfinder、GMC的Terrain等SUV车型，尽管视野高度要优于轿车，但庞大的体型随之而来的就是车身周边包括车头、车侧等众多大大小小的盲区。所以我们买车的时候不能一昧地去追求外观、内饰配置这些外在的，我们更要关注一些容易被忽视的方面，毕竟一辆车视野好不好将会影响驾驶的安全与否。
