【全国首试】不像SUV的SUV，试驾华晨宝马X2

【有车以后 有车试驾】

相信不少老哥都在思考，我们到底有没有必要去买一辆“又傻又蠢”的SUV？

SUV分为小型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、硬派SUV……在广而告之这边，它们都向大家洗脑一个理念，什么都能干！但仔细想想，世界上真有这样的好事吗？SUV的确能够胜任绝大部分人的用车情景（极端场景除外），例如日常上下班、出去拍拍拖、周末兜兜风。但同样的场景，Sedan能做到，Hatchback也能做到，MPV更是绰绰有余，甚至他们给你的体验会更棒棒！

【当Sedan惬意地巡航在高速的时候，SUV却要因为更高的坐姿而更易受到隔离带对面“远光狗”的攻击，同时更大的风阻也带来了更大的油耗】

【当Hatchback轻松地扎进一个车位，SUV过大的尺寸却成为了累赘，骑上路肩停车分分钟还会被贴罚单】

【当MPV轻松地载着7个老哥出去找乐子的时候，不知道蜷缩在7座SUV第三排的老哥们，看到这样的场景会怎么想？】

因此，SUV不是万能的，只是权衡各种使用需求下的妥协产物，花同样的钱，还什么都想要？这是不符合现实逻辑的。毕竟从小老师就教育我们做人不能过于贪心，天下没有掉下来的馅饼。 建议多一点理性，好好想清楚自己的需求，切勿盲目跟风。

【当然，这种硬派刚需货另当别论，你要是头脑发热要去逞强一波，或许只有它们才能把你安全带回家】

看到这里，相信许多不幸被SUV洗脑的朋友们都忍不住要拉黑我了，别急，最近SUV中出现了一类新物种，还挺有趣的！其中之一就是这次试驾的主角—宝马X2。

X2两年前就以进口车的身份在中国大陆销售了，只可惜较高的售价让它的受众面非常窄，同样都是一线豪华品牌，奥迪Q3、奔驰GLA的日子显然要好过不少，因为他们都已经落户国产，光是价格就把进口X2给斗死了。不过X1已经在华晨宝马国产多年，引进国产同平台的X2，只是宝马想不想做的事情。果然，向来重视中国市场的德国人还是落实了这个计划。

国产X2的外观与海外版一致，只不过这次有了大家都喜欢的M Sport运动套件（搭载该套件的车型被称为M运动套装版本），让整车看上去更加远离SUV的风格，给人更多的驾驶欲望。

19 英寸M Sport轮毂颜值质感均在线，轮胎也很有料，是倍耐力的P Zero运动胎，尺寸为225/45 R19，45的扁平比适合用来走街，同时具备一定的实用性，典型的街道取向。

C柱的宝马标有点在向M Department的祖师爷BMW 3.0CSL致敬的意味，第一眼望过去让人觉得很特别。

围绕车身一圈后，发现最醒目的区别就是车尾“华晨宝马”标识了，而且摆放的位置很别扭，但问题不大，绝大部分车主把车开出4s后做的第一件事就是把这几个字扣掉。

当然，如果M运动套装不是你的菜，你也可以选择看上去更有层次感的M越野套装，下面就Po几张M越野套装版本的外观图，供大家对比。

内饰非常BMW，只可惜没有同步更新至宝马最新的设计，因此相比于竞争对手来说，科技感和豪华感都不够，但保留了BMW的精髓，例如手感超棒的M Sport“丁字裤”方向盘，清晰的双圆机械仪表。此外，做工用料表现均达到了德国高端车应有的水准，人机工程模型也不错，各项功能按键使用起来很顺手。

但是X2为了追求运动化的车顶线条，它的车顶相对压得比较低，同时车窗也被压窄了些，这导致它的侧后方45°和正后方的视野都不算好，超车并线的时候要多留个心眼。

为迎合国人对于大屏的过度痴迷，中控液晶屏的尺寸升级至10.25英寸。同时iDrive模块也进行了优化升级，在功能上新增了Apple CarPlay和百度CarLife功能，紧随时代潮流。

排挡杆由之前的机械式变成了现在的电子式，也就是坊间俗称的“大鸡腿”，显得更加正统。

M版运动座椅造型激进，一体式靠背让人想入非非，BMW相对粗糙的皮革也有着不错的摩擦力，包裹感出色，并带有腿部支撑功能，兼顾一定的舒适性。如果还嫌不够骚气的话，选红色座椅就是了！

对于一辆个性小车来说，后排的乘坐率是非常低的，因此在X2的后排比划拳头是一种很没必要的行为。实际上，X2的后排空间也没有想象的那么不堪，比奔驰GLA和雷克萨斯UX都要好很多，但比奥迪Q3差一些，整体接近于传统的欧洲HatchBack。

后备厢空间满足日常使用问题不大，后排座椅也能支持4:2:4比例放倒，要是周末想去IKEA买点大件的东西，计划周全还是可行的，只是后备厢离地高度较高，搬东西会累一些。

不过我很喜欢后备厢的暗格，它藏在后备厢地台下，用来收纳随车的琐碎东西简直完美，强迫症患者的福音。

X2 xDrive25i车型配备了一台2.0T发动机（代号为B48A20A），最大马力达到192匹，峰值扭矩达到280N·m。众所周知，B48发动机已经搭载于BMW大部分在售车型，无论是动力输出和燃油效率都很出色。与2.0T发动机做搭档的是8挡自动变速箱，当然它只搭载在四驱车型上（两驱版本搭载的是7挡双离合变速箱），这个8AT理论上的平顺性和换挡速度表现都不差，毕竟BMW在动力总成匹配这方面几乎没失手过。

X2诞生于宝马的UKL平台，配备前麦弗逊式悬挂+后多连杆式悬挂，四驱车型还搭载了xDrive四驱系统。

2.0T与8AT之间搭配默契，以温柔的风格驾驶时，换挡的动作十分细腻，不易察觉。当你怒路症发作的时候，变速箱的降档反应也相当及时，动力随叫随到。

192匹马力拉动1.6吨左右重的车身已经能够满足绝大部分人的需求。BMW的传动效率出了名的高，动力损失少，跑的自然快，官方给出X2 2.0T四驱版的0-100km/h加速用时是7.4s。

X2的车身尺寸为4379*1824*1560mm，类似于一般的两厢车，这样的身材非常适合市区实用，配合扎实，精准的转向手感标定，开着它在市区中穿行相当灵活。

避震给人的感觉也很BMW，就是那股扎实紧绷的德国风味，配合225/45 R19的轮胎，你所压过路面的信息都能很清晰地传递到你的屁股上，对于小振动稍显敏感，但是在面对较大振动和起伏路面时，悬挂的动作也非常干脆，始终让车身维持在稳定状态。

在劈弯的时候，悬挂对车身的支撑很到位，把侧倾控制得很到位，车身的跟随性极好。而且在濒临极限状态下，车身的宽容度也不差，ESP介入的动作也非常线性，让骄傲的年轻人能轻轻松松地把这辆车开得飞快。

隔音表现符合豪华品牌的应有表现，风噪被抑制得很到位，发动机噪音也不明显，路噪相比之下显得有点大，其中很大一个原因就是防爆轮胎惹的祸。

说到底，X2开起来一点都不像一辆SUV，这应该是对它最好的褒奖。

目前国产X2的指导价为26.68-32.98万元，这个价格相比奥迪Q3、奔驰GLA、雷克萨斯UX和捷豹E-PACE这些竞争对手来说，优势并不明显，不过这块细分市场的消费能力毕竟有限，未来打折促销将会是大概率事件，除非你的拆迁款刚刚到账，不然的话还是建议等多两个月。

总而言之，相信去下订X2的朋友们都是有理想、有追求、有理解的老哥，既然都玩得如此个性了，为何不更进一步呢？一套KW上身， Low低它，把它做成HotHatch的姿态不就是一件很帅的事情吗？