哈弗H9和日产途达，谁更合适诗和远方？20多万预算可以这样选

“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河……”郝云那首《活着》唱出了多少中年人的心声。

确实人到中年，上有老下有小，需要为了生活在外面不断奔波，回到家中又到承担起父亲的责任，也就只能将318川藏线、越野E族贴在自家的小车上，才能满足心中的诗和远方。毕竟又要养孩子又要还房贷，牧马人、卫士、陆巡、普拉多、途乐这些硬派越野车，也就只能存在很多男人的梦中。

但其实要越野，并不只有这些动辄数十万的车型才能满足需求，在城市SUV的预算加上一点点，其实就能够买到一台性能与普拉多水准相当，并且有低速四驱和大梁的硬派越野车了。比如自主品牌的哈弗H9，本来与普拉多就有很多相似之处，底子并不差，而如果想要合资品牌车型，这个预算还有日产途达可以选择。

选合资品牌车型还是自主品牌车型？今天我们就来对比一下这两款20来万比较有代表性的硬派越野车，看看各有什么优劣。

外观设计PK

既然是硬派越野车，外型上就需要足够man、足够霸气，哈弗H9在外观设计上做得不错，车型整体线条比较有肌肉感，小书包的设计依旧经典，在中期改款之后，前脸的全新样式格栅和保险杠配合全LED大灯，则让这个硬汉多了几分精致。

车身尺寸对比：

相比哈弗H9，途达的设计风格要更加越野一些，足够大的尺寸和很有肌肉感的设计，会让很多人把它和同门大哥途乐搞混，但看前脸的话，又不难看出它与纳瓦拉之间的关系。而途达侧面刚劲有力的线条、宽大的轮拱，则非常有一台硬派越野车该有的样子。

内饰用料PK

值得注意的是，两款车上市时间已经不短，即便是中期改款之后的哈弗H9，内饰的样式依旧没有天翻地覆的变化。

其中，哈弗H9的仪表盘采用了新的UI设计，通过让左右两侧的仪表与中间的液晶屏融为了一体的方式，操作起来更加便利；而内饰用料是H9的另一个优势，大面积的皮质包裹所营造出来的豪华感，要比途达明显好许多。

途达的内饰一看就是典型的日产居家风格，整套设计更偏向于实用性，座椅用料不错，但内饰却大部分是硬塑料；但换个角度想，途达这类衍生自皮卡的车型，豪华的内饰本来就不是它们所需要具备的，简单耐用、且易于清洗的内饰，才更合适途达追求实用的取向。

配置细节PK

对于配置，以售价24.98万元的哈弗H9四驱豪华版和售价24.58万元的途达四驱旗舰版对比，总体上哈弗H9的配置更占优势，尤其是主动安全方面，哈弗H9配备了ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车等，另外，哈弗H9的中控屏幕还支持Carplay和OTA升级，这些都是途达所没有的。

不过在一些基础配置上，途达和H9均配备了天窗、LED大灯、后桥差速锁、自动空调、倒车雷达以及ESC车身稳定系统等，应付日常用车没有任何问题。此外，两台车全车均配备了三个USB接口，在出外郊游时候解决了电子设备充电难的问题，比较人性化。

乘坐空间PK

途达和哈弗H9的前排乘坐空间表现都很不错，但在座椅表现上，途达继承了日产一贯的大沙发风格，坐上去非常宽大柔软，反观哈弗H9，虽然菱形网格的座椅视觉上更具有档次感，但坐上去并不如途达那么舒服。

就后排腿部空间而言，途达的轴距更长，表现要稍胜一筹——原因很简单，途达只有5座版，但哈弗H9则有7座布局，所以H9的中排座椅要更多地照顾到第三排的感受；而也正是因为哈弗H9有7座，能够应急拉7个人，一定程度来说实用性会更强一点。

就储物空间而言，两者的储物空间设计都不差，只不过途达在小细节方面更加人性化一些。至于后备厢容积，5座版哈弗H9和途达不相上下，但7座版哈弗H9就不占优势了。

当然，两款车都采用了非承载式车身，整个地台相对一般SUV高很多，所以车内乘坐感受会和一般SUV有些区别。而车身高度更占优势的哈弗H9，头部空间会稍稍充裕一些。

动力和越野性能PK

哈弗H9搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩为385Nm，与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速器，而且，这台新的发动机还能支持92号汽油。相比之下，途达搭载的2.5L自然吸气发动机数据就比较弱了，其最大马力184Ps、峰值扭矩为251Nm，匹配的则是7AT变速器，动力调校更倾向平顺。

动力固然重要，但对于越野车来说四驱系统才是关键。途达搭载了结构简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，并且后桥带有牙嵌式差速锁，在不同的四驱模式下，电子限滑的强度也有区别。而在越野的时候，途达搭载的自然吸气发动机优势就体现出来了，其非常线性的出力特性很有利于精确控制，表现完全不输给普拉多。

哈弗H9搭载的则是一套适时四驱系统，低速四驱模式下扭矩能够放大2.48倍，并且标配中央差速锁，前后桥差速锁则提供选装。当然，哈弗H9有6种越野模式可以选择，类似于路虎的全地形反馈系统，让越野变得“傻瓜化”，对新手来说是非常友好的。还值得一说的是，哈弗H9还搭载了之前只在陆巡和LX上面才能见到的蠕行模式和坦克掉头功能，再次降低了越野的难度。

底盘方面，途达的底子和皮卡如出一辙，整体桥式后悬架让舒适性受到了一些影响，而得益于比较大的悬挂行程，哈弗H9的底盘滤震要比途达出色一些，走颠簸路面时更加从容淡定。

总结

总的来说，途达骨子里是一台工具车，不仅可靠稳定，还拥有不俗的越野性能，整体性价比可谓非常高。而差不多价钱，哈弗H9则要更舒适豪华，同时越野配置更智能化。

一个皮实耐用，一个豪华智能，选择哪一个还得看您的需求