经典｜这九款涡轮引擎神机，浓缩了宝马50年的赛事历程

2019年是宝马将涡轮增压技术运动到赛车运动中的50周年，历经几十年的发展，宝马也越来越多地将赛车技术应用到量产车型中来，从1969年的第一台M121涡轮发动机到最新的P48发动机，今天我们就一起来了解一下宝马在赛事中采用的那些“神机”吧！

左M121，右P48

车型：1969年宝马2002 TI

发动机：M121

作为第一款BMW Turbo赛车发动机，M121这台两升排量、涡轮增压的直列四缸发动机历史极为悠久。迪特·奎斯特（Diet Quester）当年就是驾驶搭载M121发动机的宝马2002赢得了欧洲房车锦标赛的冠军。在超压0.98bar的情况下，这台发动机可以在6500rpm时爆发280hp，排气扇理论上可以产生1.76bar的增压压力。

 

车型：1976年宝马3.0 CSL

发动机：M49/4

由弗兰克·斯特拉（Frank Stella）设计的BMW 3.0 CSL，在参加1976年的勒芒24小时耐力赛（FRA）时就搭载了M49/4涡轮发动机。这款发动机排量为3.2升，1.72 bar的增压压力使发动机在9000rpm时可产生约750hp的最大功率。BMW Motorsport工程师花了几周的时间组装了一辆测试车，并在银石（GBR）比赛中首次亮相，但由于技术问题并未能在后来的比赛中完美发挥。

 

车型：1977年宝马320 Group 5

发动机：M12/12

1977年，Schnitzer Motorsport开始在BMW 320 Group 5赛车上使用宝马M12/12发动机。仅仅一年后，Harald Ertl（AUT）正是开着搭载发动机的赛车赢得了德国赛车冠军。这台四缸发动机最大功率不足400hp，1979年经过Paul Rosche和他的团队的进一步开发，改进机型则超过了500hp。

 

车型：1979年宝马M1 Group 5

发动机：M88/2

1979年，BMW M1 Group 5赛车当时搭载的宝马M88/2发动机最大功率达到了惊人的1000hp。由于赛车认证时间的推迟，这台中置发动机直到1981年才真正释放出最大效能。而那时，按照Group 4赛车规定进行认证的BMW M1 Procar已经因为M88/1自然吸气发动机而声名远扬，符合Group 5规定的机型版本对于当时非常强大的竞争对手Porsche和Ford来说，可谓是个不小的威胁。最终，这台发动机帮助汉斯·约阿希姆·斯塔克（Hans-Joachim Stuck）（GER）在1981年的德国Norisring房车赛中赢得了巨大胜利。

车型：1981-1987年：Brabham BMW

发动机：M12/13

Paul Rosche以BMW 320 Group 5的发动机为基础，于1981年研发出了可以满足Brabham BMW一级方程式赛车使用的1.5升发动机。最初可产生560hp的最大功率，而且性能参数一直在提高。

1982年，Nelson Piquet凭借BMW Turbo Power夺得了一级方程式冠军，一年后，他获得了Brabham BMW BT52的世界冠军。至此，这台发动机的最大功率已经达到了640hp，增压压力为2.9bar。后来继任者M12/13/1发动机在排位赛模式下的功率高达1400hp，使其成为有史以来最强大的一级方程式发动机。这台发动机还用于其他团队中，包括ATS，Arrows和Benetton。现任ITR老板Gerhard Berger就是在1986年凭借此引擎首次获得一级方程式冠军。

 

车型：2011-2012年MINI WRC & 宝马320TC WTCC

发动机：P14和P13

在一级方程式比赛时代之后，直到2011年，BMW Motorsport才开始研发使用另一台涡轮发动机：基于Mini Cooper S、Mini Countryman世界拉力赛车中的量产发动机研发而来的P14，和用于世界房车锦标赛（FIA WTCC）的BMW 320TC中的P13。最大功率增加不少，但缸体和缸盖的大部分设计并未作改动。 

 

车型：2016年宝马M6 GT3

发动机：P63

2016年，BMW M6 GT3搭载的P63发动机是基于S63发动机研发升级而来的，为了满足赛事需求而进行了小幅升级改进。得益于M TwinPower Turbo技术，排量为4.4升的V8发动机可产生585hp的最大功率。直到今天，BMW M6 GT3仍在搭载这台P63发动机，并且还获得了两次24 Hours of Spa-Francorchamps (BEL)和FIA GT World Cup in Macau (CHN)的冠军。

 

车型：2018年宝马M8 GTE

发动机：P63/1

为了让BMW M8 GTE参加国际汽联世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，P63发动机的排量从4.4升排量减少到4升，以符合GTE赛事规定。P63/1发动机由近2300个零部件组成，其中985个是独一无二的，181个零件源自量产生产目录，而700多个零件是重新研发的。可产生500~600hp的最大功率，并且是当时BMW Motorsport开发的最高效发动机。迄今为止最大的成功是在2019年24 Hours of Daytona (USA)中获得GTLM组别冠军。

 

车型：2019年宝马M4 DTM

发动机：P48

2019年，宝马的涡轮增压发动机在DTM赛事中再次发力，P48发动机是一个两升的四缸涡轮增压发动机，最大功率超过600马力，增压压力高达2.5 bar，它的发动机燃油效率不仅超越了P63/1，而且超过了目前大多数生产引擎。它的重量为85公斤，与以前DTM赛事使用的发动机相比，P48发动机排量减半、功率更大、损耗更少。

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转自BMWsky宝马会