交通违章的罚款，最后都去哪了？

这年头出个门可真是太难了！

临时停车不小心被拍到，一百五没了！

拐弯不小心压到实线，两百块没了！

好好的市区路况突然来个限速，两百又没了！

各种杂七杂八的交通违章，一个月的工资都没了！

本来养车就已经够难了，还要小心翼翼的面对各种交规，真是“南上加南”！

但是不知各位有没有思考过一个问题，这一年下来无数个交警开的无数条罚单，想必也是笔“天文数字”，但最终这些钱都流到哪儿去了呢？

由于国内很多地方都并未明确公开交通罚款的去处，加上部分地方不断有“创收”的留言传出。所以很多人就会质疑这笔钱是不是“流”到交警队的“口袋”里去了，尤其是每到过年过节时，交警那加大力度的动作，更是难免让人七嘴八舌。

那么这些罚款究竟去了哪里？是不是真的全部落入交警的手中了呢？

其实并非如此。

按照《道路交通安全法》第八十二条规定：公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得款，应当全部上缴国库。然后再根据实际情况，依法分发到以下几个地方：

1、交警部门财政收入

从某种角度上讲，这部分的钱确实与大家想的基本一致。从财政角度来看，我们的罚款已经算作交警部门财政收入来源的一部分，用于交警部门维持自身经营、一般的行政支出、工资发放等项目。也就说是，交警手中拿到的钱，确实有部分是来源于我们违章的罚款。

但是，这并不代表交警部门就会有什么“KPI”、什么“罚款越多工资越高”之类的说法。事实上，他们却是会有一定的绩效考核，但考核标准绝非来源于“罚单开的越多就越高”，我们交罚款次数的多少，和他们的工资高低，其实并无直接关系。

2、交通基础设施的建设

除去财政部门的收入，交通罚款的钱更多的还是流入了交通基础设施的建设当中。它包含道路、桥梁、车站、码头等以及交通运输业、交通运输机关产业的投资，对交通路障，交通违章车辆拖、吊及保管的运营等。除了收费的高速公路，我们常跑的市区桥梁、公路等皆来源于此。

另外，我们每年必交的“国家强制险”，也是基本用于这些。

3、道路交通事故社会救助基金

在途经财政部、建设部的“搜刮”之后，这笔“罚款”还有留下最后一小部分，一并流入到道路交通事故社会救助基金站中，并由国务院来监管和审核其具体用途。

一般说来，这笔基金的主要用途是用于事故后的医疗费垫付：尤其是对于那些一时联系不上家人，或暂时性掏不出医药钱的人。

是否真的存在创收黑史？

确实存在过。

2006年，吉林省公主岭市公安局为了激励交警人员的执法力度，对交警新增了一条所谓的“绩效考评制度”：每吊销1本驾驶证记0.5分，每暂扣1本驾驶证记0.25分，最终，每月积分越高，工资额度越高。此外，他们还把罚款的10%作为奖金返还给个人，20%返还给执行罚款的基层单位，罚款数额和绩效考评挂钩，并实行末位淘汰制度。

简单的说就是，开的罚单越多拿钱越多，“不干事”，可能还会被淘汰。

如此这般，交警部门人员就像打了鸡血一般，1年下来光罚款就达到了1100万（在2006年），甚至有的司机抱怨道，“1天就被罚了6次！”

公主岭市交管部门的这种行为，在当时还上了《人民日报》——毫无疑问，他们被曝光后很快便被“上级”给查处了。

因为法律法规明令禁止，将该类罚款任务作为考核指标，并与工资待遇等量挂钩。

总的来说，违章罚款的钱，一般都是直接交到国家“国库”里去了，和交警工资的关系，并没有我们想象中的那么大。

而关于交警创收的事情，现在也越来越少了，因为网络越来越发达，新闻曝光速度越来越快，我们作为社会公民，在受他们监督的同时，我们也同样在监督他们。因此，相信我们的大环境肯定会越来越公正、越来越健康。

再退一步讲，只我们严以律己，他们能收到的罚款多少，又和我们有多大关系呢？

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