探店凯迪拉克CT5：还没开卖就问优惠，这是几个意思？

凯迪拉克近年已经坐稳了二线豪华品牌老大的位置，但对于这样一个看上去还不错的品牌来说，要找出什么特色，似乎除了一味追求大马力和降价幅度大以外，就没有什么更明显的特征了。在汽车圈，吃饱了饭多少得花点力气追求理想。凯迪拉克要淡化“降价狂”的形象进而增加汽车本该有的机械之美，就必须利用全新的产品来进行“角色转换”，而凯迪拉克CT5就是其改变的第一步。

最近笔者得到消息，将于本月20号上市的CT5目前已经能够在多数4S店看到展车，于是便决定前往4S店为大家一探究竟。不多废话，下面就直接给大家奉上整个探店的经历……

新车看上去很帅，销售已经对车型了解得很透彻

先来说说进店初体验。进入4S店后，笔者发现右侧的第一款展车便是凯迪拉克CT5。当笔者表示来看CT5这款车时，销售人员便将我引到了车旁开始做起了详尽的介绍。在整个介绍过程中，笔者能够明显感觉到销售人员对这款车型的熟悉程度，且该车型的各个卖点也介绍得精准到位。很明显，凯迪拉克提前让CT5进入终端展厅，是想要尽快铺开销售网络。由此可见，凯迪拉克对这款车是比较重视的，而这款车应该也会承担走量的任务。

笔者此前在网上对新车的外观有所了解，成都车展上也远远瞄了几眼。大家都知道，远观和图片的方式能让一辆车看起来更好看，所以笔者已经做好了近观时会有略微影响此前心目中CT5高颜值形象的准备。但令笔者感到意外的是，新车在近处看依然很帅气。特别是两侧狭长的大灯组以及竖式日行灯的设计，让家族化设计打破了墨守成规照搬设计元素的方法，而采用了“形散而神不散”的“泪眼”前大灯组设计。新车的溜背设计和后侧车窗线悬浮式造型的收尾，营造出一种轿跑的姿态，让整个车多了不少运动气息。不难看出，这是在向当今年轻一代消费主力军示好。

在空间方面，新车长度为4924mm，轴距达到了2947mm，数据看上去是相当不错，笔者通过实测发现，CT5的实际空间表现可以用两个字来概括：还行。我们把前排座椅调整到较舒适的姿态后，前后排座椅的空间余量看上去已经不多了，其实多数豪华车都这样，因为后排的座椅会提供较长的腿部支撑，而不是像一些中低端车那样的“小板凳”。坐上后排座椅后，膝部和前排座椅距离两拳左右，能够以正常的姿态舒服地坐着，但如果想翘个二郎腿，会稍微有些不适应。而坐在后排感受的另一名潜在客户则发现CT5的头部空间有些局促，他175cm的身高，刚好能完全放松地坐下，但如果身高超过了180cm，可能头顶上就不怎么舒服了。

在内饰方面，笔者依然还是那两个字来概括：还行。先说说CT5内饰的优点：笔者了解的这台展车是顶配车型，该车在中控、座椅、前排储物舱盖等多个地方都使用了触感很不错的皮质材料包裹，BOSE音响、电子挡杆、无线充电设备、细腻的中控显示屏等等，让整个车内多了不少高级感和科技感。

再来说说CT5显得不那么豪华的地方：在这款顶配的CT5上，笔者并没有看到能显逼格的全液晶仪表，而是中间液晶两边机械仪表的组合形式。另外，CT5的后排只有一个12V电源和一个Type-C接口，人们更常用的USB 2.0接口是没有的。所以坐在后排的乘客要注意了，没有Type-C接口的充电线就不要肆意玩儿手机，因为你在后排充不上电。

客观地说，对于CT5的整个静态体验，笔者用一句简单的话来概括：也就那样吧。颜值、用料等方面的诚意还是有的，但在功能性方面也有一定的不足。而笔者之所以有这样的评价，也只是针对静态体验而言的，这款车到底值不值，还得从驾驶质感、乘坐感受等动态体验来对其进行衡量。

CT5有一定的关注度，但消费者的关注重点却在价格上

新车目前的关注度还算不错。在笔者探店的整个过程中，除我自己以外，这大约一个小时的时间里一共来了4组潜在客户，其中有一人是经过仔细了解后来到店里做详细勘察的。该消费者表示，此前看过奥迪A4L，但考虑到凯迪拉克的动力输出一直做得不错，于是便把CT5纳入了选择范围。当我们问及是否能够试驾时，销售顾问表示目前试驾车还未到，算上走完各个流程的时间，估计10月底能够试驾。

听了这几名消费者和销售顾问的攀谈，笔者发现，这些消费者关心的居然不是CT5这款车本身怎么样，而是一上来就问能够优惠多少。而销售顾问则尴尬地表示，目前新车还未上市，只有28-34万的预售价作为参考，况且新车上市不会有优惠。而那位有买车意愿的消费者则说：“没事，再等一段时间，肯定会降价的。”销售顾问也只有尴尬地回应：“早买早享受嘛。”看来，凯迪拉克降价的政策已经是深入人心了，就连销售顾问自己也没啥底气。顺便再说一句，我觉得这位消费者说得很对。

最后简单地说说金融政策。目前新车还未上市，厂家并没有给出详细的金融方案。不过销售顾问表示，三年分期的最低利率在6%以上，中等偏上的会在8%以上，在豪华品牌中都属正常范围。而这也从另一角度说明了，凯迪拉克在“钱”的方面，其实挺为消费者着想的。

写在最后

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通过此次探店笔者发现，凯迪拉克CT5的确有跳出商务、居家的形象，有向年轻消费者讨好的意愿。但由于凯迪拉克太依赖以价格优势创销量业绩的营销模式，CT5还未上市就有不少人在打价格优惠的主意。所以，笔者认为CT5是幸运和悲哀共存的，幸运的是它有一定的关注度，不幸的是它或许逃不过降价的命运。