大名鼎鼎的日产，居然还有这样不为人知的秘密
日产其实品牌历史还算是非常久了，自1933年开始，至今也有86年的历史了。但早些年1958年到1986年间，他们出口的汽车仍然在使用名为“DATSUN”的品牌，被称为恶魔Z的240Z也是那个年代的出品。但当年的日产生产规模仍然不大，更没有太多设计上的原创性，很多车型的外观就直接沿用海外车型作出一些“迷你版”，仿真程度比国内自主品牌的早期产品有过之而无不及，但也好在在90年代，日产也终于算是走上正轨，凭借出色的外观以及稳定的质量和性能获得全球消费者的肯定。
而能被全球所认可，日产的一众跑车跑车也当然功不可没，但其实除了开篇说到的家喻户晓的这几台，日产在赛车场上可还有着不少传说级别的车型。在90年代时，日产非常热衷于参加我们可能比较少去关注的耐力赛和拉力赛。耐力赛方面就有像89年曾经获得车手和制造商双料冠军的GTP ZX，1998年再次登上颁奖台的R390GT1，还有虽然没有在勒芒得奖但还是让人留下深刻印象的R85V、R86V。
而在拉力赛方面的虽然远不及斯巴鲁，三菱那么具有影响力，但日产的表现同样让人眼前一亮。而且参加赛事的车型也是我们比较熟悉的车“骐达”。当然了，其实这辆车名字为“Pulsar”，从血缘上说确实是骐达的前身，但它搭载了横置SR20DET发动机和ATTESA系统，赛车版本不到5秒就可破百，哪怕是市售版本调低了发动机参数的Pulsar GTI-R,破百也仅需5.4秒，即便放到现在也是一台不容小视的钢炮啊。
而除了在汽车领域，日产还在航天领域作出了出色的贡献，没错航天领域可不是像宝马，本田那样做飞机那么简单，日产做的可是航天火箭。由日产和政府合力研发的M-5型运载火箭是世界上最大的固体运载火箭之一，全长近31米，重近140吨，具备将1．8吨重载荷送入距离地面约250公里低轨道的能力，主要用于发射科学卫星。第一枚M-5型火箭于1997年升空。10年来，M-5系列火箭先后把日本“希望”号火星探测器、“隼鸟”号小行星探测器、“朱雀”号Ｘ射线天文卫星和日本首颗红外天文卫星“ASTRO-F”送入轨道，好像这么看起来，确实要比国内某些品牌“冠名”火箭要有实力得多。
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