法系车为什么在中国卖不动？看完这3个理由就知道了

目前中国市场上的法系车品牌，有PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS，以及雷诺日产联盟中的雷诺，其中，带有纯种法系血统的也就只有PSA集团了。不过，PSA旗下的这几个法系品牌，目前在中国可以说是处于“水深火热”之中。

去年神龙汽车业绩不佳，2017年全年销售汽车37.8万辆，相比2016年下降37%，与其2015年的巅峰时刻（70.48万辆）相比，更是相去甚远。原本70万辆的销售目标下降近30万，跌出车企前十。

在日常生活中我们也不难发现，身边的朋友对于法系车愈发疏远。话说PSA贵为欧洲第二大汽车厂商，进入中国市场也有30年了，但为啥在国人意识里沦为了边缘品牌，市场表现甚至还不如韩国的现代？其中的原因不少，砖叔挑几个重点跟大家聊聊。

不懂中国人的审美

法国人做事向来不爱随大流，在汽车设计上亦是如此，但个性归个性，有很多设计说得好听是法式浪漫，说得不好听那简直就是反人类。

比如各种非主流的外形设计，比如被设置在中控台上方的电子信息屏，还有那不随方向转动方向盘等等。这些在法国人看来可能极具设计感的东西，在崇尚“大气、端庄”的大部分中国消费者眼中，显然是难以接受的。

尽管这几年法系品牌开始重视这个问题，并有针对性的进行了改进，但似乎有点“亡羊补牢”的意味。因此，在设计方面法系车能吸引到的中国消费群体比较小。

产品升级换代慢几拍

国人喜欢追求“高精尖”的优越感，于是我们看到：各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着“老掉牙”的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。

而在各品牌抓住中国车市SUV红利大赚特赚之时，法系品牌的产品线上竟然找不到一款国产SUV车型，好不容易上了几款SUV后却又没有四驱车型可选……

法国车企回过神之后，总算是推出了1.2T，1.6T，1.8T三款发动机，并将它们陆续应用在旗下几乎所有车型上，即便在车长近5米的中型旗舰轿车雪铁龙C6上也没能拿出一台像样的2.0T发动机出来。总之，法国人在产品升级方面慢的不是半拍，而是好几拍。

营销不积极

法系车对于营销似乎一直都不够重视，相信去过标致或者雪铁龙4S店的朋友都了解，不仅广告推广少，而且销售人员的综合素质也比较一般。再往上说，法系品牌的宣传定位也一直模糊不清，一会儿宣传运动，一会儿又说省油，现在又积极推进法式浪漫设计。

当然，还有一点不得不提就是定价偏高，标致雪铁龙在国内市场的定位与大众看齐，这本身就不够明智（品牌影响力远不及大众），导致其“先定个高价，卖不动再大力促销”的印象一步步深入民心，这一做法伤害了不少老车主的心，同时也间接对车型的保值率造成了影响。

砖叔总结

以上三点可以总结为一句话——法系车不够重视中国市场。各大车厂脑子里想的是“中国人喜欢什么我就上什么，中国人喜好什么我就研究什么”，但法国人的脑子里似乎想的是“我就是我，你中国人爱喜欢什么就喜欢什么”。

不过，我们也注意到近期PSA的转变，比如推出的标致4008/5008等几款新SUV车型，尽管在设计上任然大胆，但造型显然更能被中国消费者所接受，车辆的综合品质也相当不错。最后砖叔想说的是：中国欢迎任何一个认真造车的企业，不过想让我掏钱，得先让我满意。