是谁在摧毁中国交通？

10月10日傍晚，江苏无锡312国道锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，导致桥下3台小客车被压毁，并造成3人死亡2人受伤。

事故发生时刚好被一台正在等候后绿灯的私家车记录仪所拍摄到，视频也在网上迅速流传，看到之后所有网友都发出疑问：好端端的桥面怎么突然就侧翻了？

经相关部门初步核实，事故原因是由大货车严重超载行驶导致，这也使得大货车安全问题再次被推上风口浪尖的社会舆论中。

为了让大家更直观的了解大货车存在的安全隐患，知识储备丰富的网友还写出一篇《怎么识别哪些能把桥压塌的大货车？》，文中详细还介绍了中国大货车独有的特色。

确实，我国的大货车货箱设计是十分独特的，以重型自卸车为例，国外的货箱高度标准为驾驶室高度一半，但国内的自卸车货箱高度基本都与驾驶室齐平甚至更高，如果货箱达到限高标准，那就增加轴距长度和货箱长度，目的是为了让货箱拥有更大容量，每一趟活儿都能获得更多利润。

大货车超载现象在国内并不罕见，这些超载大货车不仅压翻了无锡高架桥面，同时也摧毁了中国交通。

我国所有道路铺建之处都需设定好最高受重能力，一般来说道路级别越高，受重能力越高，正常情况下道路并不会被行驶车辆破坏，在一些货车数量众多的国道、省道，路面被超载货车长时间碾压，导致路面远未达到使用年限时就被破坏。

平整的道路一经破坏，破损部分就会随之扩大，最终使道路变得坑洼，直接影响了附近居民及其它道路使用者的出行。

货车都有个普遍现象，就是号牌被泥浆或护杠遮挡，自带马赛克功能令司机的违章违法现象也无法被摄像头记录到车牌号，司机的驾驶也因此变得更加为所欲为。

国道、省道甚至市区道路都在超速行驶，面对交通信号灯也加装若无其事，而且由于车速较快，自重大、惯性大的货车刹车需要较长距离，再加上超载重量，货车遇到紧急情况也根本无法及时刹停和避让。

根据相关道路交通条例规定，高速公路上大货车需靠右侧车道行驶，但规定是规定，每次高速出行都能遇到货车司机占用左侧小客车道的情况，甚至有时候还能遇见三台大货车并排行驶，严重影响后方小客车行驶效率。

当然这还并非最恶劣的现象，经过爬坡车道时，货车司机想要借用小客车超车道来超越其它货车，但由于重量大、爬坡速度慢，短时间内无法超越旁边，最终阻挡其它车辆正常行驶，严重时还会导致塞车。

最近几年，在有关部门的严抓之下，货车超载现象有了明显减少，由此带来的安全隐患也随之降低，但也仍有部分货车司机存在侥幸心理继续超载行驶，此次江苏无锡的肇事司机就是其中的代表，货车司机的艰辛可以理解，为了赚多一份钱养家糊口的责任心也值得敬佩，但道路千万条、安全第一条，货车司机不仅要对自己的安全负责，也要承担起其它道路使用者的安全责任。

切记做到不超载、安全驾驶、平安出行。