时隔十年的再度回归---日产S15
回顾历史并不意味着一定要重新经历过去。有时候，已经走过的路会给我们带来新的灵感。随着时间的推移，当我们以新的眼光来看待曾经的时候，往往会开始一段新的旅程。
今天这位来自澳大利亚阿德莱德的车主便是如此。他是一位日产的资深粉丝，多年来一直徘徊在汽车圈外。当车主感觉是时候回到心爱的汽车并创造出新的东西时，这又一次激发了他内心尘封已久的激情。而结果就是今天的这台2001款的日产Silvia，它既是对过去JDM改装时代的致敬，也代表了车主对于曾经全力以赴的S15的新视角。
15年前，车主每天都会驾驶这台车。他一直都是老式的肌肉车迷，直到他拥有了S15之后才进入到JDM的世界。车主一直认为日产在日常驾驶中会更加实用，鉴于售后市场对于日产有着良好的支持，因此他可以通过这台车得到不错的动力。车主是个喜欢动手的人，因此他的这台车被照顾得不错。
澳大利亚的GT-R数量众多，这一点从我以前分享过的澳洲GT-R赛车节（传送门）就可见一斑，但是S15却并不多见，只有少量的几台在阿德莱德。不幸的是，它依然引起了当地执法部门不必要的注意，使得车主无法真正打造出他心目中的梦想之车。
车主对于受到的种种限制感到非常失望，所以他直接从日本购买了第二台Silvia。虽然车况并不算良好，但是车主准备将其打造成一辆纯粹的展车。那是一个赛车风格的作品，按照今天的标准来看也相当出色。车主以HKS的JDM风格进行改装，全白的外观，防滚架和完全拆空的驾驶舱。这与当时在澳大利亚风头正劲的《速度与激情》的风格完全相反，但是它赢得了许多奖项，并在悉尼汽车改装展上一鸣惊人。
正当这台车在澳洲改装圈走红的时候，车主却卖掉了那台白色的S15，并退出了汽车圈，然后更多地参与到其它的兴趣中去。当他在音乐的世界里追逐梦想的时候，最初身披标志性海湾蓝的第一台S15一直被忽略在车库里，这一放就是十年。直到车主的一位吉他学生偶然提起当初获奖的那台S15的时候，他才忽然回忆起当年的往事。
原来这位学生当年在活动现场看到过那台白色的S15，但他不相信眼前的老师就是那台车的车主。当车主带这位学生看了已经停放了很久的第一台S15之后，他的学生表示相当遗憾。车主这才意识到，学生说的很对。
于是，车主便开始酝酿复活这台车的计划。与这台S15原本的风格相比，这次他踏上了一条完全不同的道路。没错，这将是他的第二辆S15作品。当车主在2017年重新开始打造这台车的时候，他感到非常新鲜，因为他的品味已经发生了很大的变化。车主只想将它重新带回到公路上，享受纯粹的驾驶乐趣。这是他此前完全没想到过的事情。
车主没有像第二台白色的S15那样去打造一台“终极展车”，而是着手创造一个“终极街车”的版本，这意味着整台车需要一些非常具体的标准。他感叹如今大多数S15都是被作为飘移赛车，伤痕累累，看起来也毫无生气。所以车主的这部S15在当初是全新购入的，并且一直保留至今。他想追求那种干净的原厂升级风格。就好比让Nismo来打造一台S15的思路。
就实用性而言，这台Silvia将获得全套真正的JDM零部件，包括Tomei凸轮，气门弹簧和用于气门机构的摇臂限位器，A'PEXi缸盖垫圈，Naprec正时链条和凸轮盖螺栓，以及一颗HKS GTIII-RS涡轮。HPI Evolve散热器和Blitz LM中冷器可调节发动机盖下的温度，而Yashio Factory点火线束控制发动机的燃烧。Altrack进气歧管与ID 1050x喷油嘴和一对AEM油泵相连。
这一切使得轮上功率达到415马力，使用E85燃料时将输出略高的508牛·米扭矩。令人印象深刻的动力通过ORC离合器传递给后轮，并与OS Giken Super Lock限滑差速器相遇。
车主希望这台车看起来很微妙，保守，甚至有些原厂感觉，以至于一般人都不会多看它一眼。轮毂和底盘高度当然也做了调整，但是其余的部分相当简洁。这台S15坐在Aragosta绞牙减震和Whiteline的可调防倾杆上，并且还有许多Cusco和Nismo的悬挂部件将这一切组合在一起。
TE37的轮毂搭配了18寸的普利司通轮胎。而外观的空气动力学则是来自原厂的选装，包括碳纤维前唇，侧裙和后杠下裙。从上到下，这台车的每个部分都是由车主亲自完成。当然，油漆工作则是在朋友的帮助下搞定的。
对于车主来说，整台车使用高质量的零部件非常重要。他希望这台车保持纯粹的JDM感觉，车身上的每一个零件都是来自可靠的日本品牌，或者完全原装的日产零件。不过这种思路在驾驶舱内稍微有一点变化，如果说来自意大利的Nardi真皮赛车方向盘和欧洲的Halltech赛车仪表带来一丝异域风情，那么包裹感极佳的Bride赛车座椅，以及同样式的车门板和后排座椅则将JDM的气质拉回正轨。
我认为最难能可贵的在于这是一辆完全由车主创造出来的汽车，而非直接购买的成品。这种成就感是无法用言语表达的。不过鉴于澳大利亚相当严苛的交通法规，他在选择何时何地驾驶这台车上路也是相当谨慎的。他不希望自己的心血被警察毁掉。
除了在一次汽车展会上亮相过之后，车主一直尽量避免参加聚会活动。毕竟当地的交警对于改装车还是非常不友好的。但他也希望执法部门能够真正理解这台车，并清楚他并不是为了非法飙车而去改装的。
车主相隔十年时间打造了两台完全不同的日产S15，我们很难说哪一个更好。因为这只是车主在不同的人生阶段对于同一台车的不同看法。
图片及资料来源：
SuperStreet
猜 你 喜 欢
