奇瑞瑞虎e的性能测试成绩出炉了，你确定不来看看？

【有车以后 试驾】虽然新能源造车新势力近两年来的新品不断涌现，但传统老牌车企依靠强大的技术储备，在新能源领域也丝毫没有落下。我们今天的主角奇瑞瑞虎e，它作为奇瑞新能源家族的新成员，除了拥有不错的颜值之外，在驾驶感受方面同样也给我们留下了不错印象。下面我们就通过加速与刹车测试，来为大家验证一下它的性能表现究竟如何。

瑞虎e在前轴搭载了一台最大功率为95kW的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m；电池容量为53.6kWh，官方公布的NEDC续航为401km。

瑞虎e提供了Eco与Sport两种驾驶模式，在性能测试中，我们将驾驶模式调整至Sport，并手动关闭ESP车身稳定系统。

在起步时我们全力踩下加速踏板，瑞虎e的车头出现了明显的上扬。从实际的加速体验来看，瑞虎e在前半段的加速表现不错，全力加速时，有明显的提速快感，加速G值也能够保持在0.5g左右。后半段的加速G值逐渐下降，最终稳定在0.25g左右。经过多次尝试，瑞虎e的0-100km/h加速时间为10.17秒。

测试的瑞虎e采用了佳通的GitiComfort 520系列轮胎，规格为215/55 R18，主打静音舒适性。

偏舒适性的悬挂调校致使瑞虎e在全力刹车时出现了明显的点头线性。

在整个刹车过程中，瑞虎e的制动力释放均匀且稳定，刹车G值始终维持在-1.0g上下且没有出现大幅波动。经过多次尝试，瑞虎e的100-0km/h制动距离为42.69米，表现一般。瑞虎e的整备质量达到了1.6吨，所以良好的制动性能对于安全性来说至关重要。瑞虎e自身的刹车系统表现良好，但匹配的这套轮胎抓地力比较一般，如果更换一套抓地力较好的轮胎，制动成绩会有所提高。