2月汽车品牌出口成绩单出炉：比亚迪弯道超奇瑞，吉利排第六
随着国内车企不断在新能源领域深耕和发展，除了国内市场，目前自主品牌已经加速了出海战略，并且在东南亚、欧洲等多个地区都取得了较为显著的成绩。近期易车网公布了2月的出口成绩单，接下来我们就分别来看看这些品牌的出口表现吧。
NO.1 比亚迪
出口量：66652辆
比亚迪在2月蝉联出口榜榜首，成为了国内和海外销量的双料冠军，比亚迪这些年凭借纯电与插混双技术路线，实现了全球范围内的快速增长。从细分车型来看，宋Plus新能源单车型出口量达22104辆，成为全球市场的爆款产品。近期比亚迪的刀片电池技术还通过了欧盟认证，这也为后期在欧洲市场实现销量突破奠定了基础。
NO.2 奇瑞
出口量：64176辆
曾经的“出口一哥”奇瑞目前被比亚迪超越，从2月的出口表现来看，奇瑞取得了64176辆的成绩，相比比亚迪主打新能源产品出口，奇瑞则在燃油车市场依旧保持优势，其燃油车出口占比超过90%，尤其在中东和南美等地区拥有主导优势。具体从车型来看，瑞虎5X和瑞虎7车型持续热销。
NO.3 名爵
出口量：29899辆
作为欧洲百年运动汽车品牌的名爵目前已经是上汽集团全球化的核心载体，凭借品牌的底蕴和知名度，名爵在欧洲市场表现强势，同时上汽也针对欧洲市场需求，推出了对应的产品，在英国和德国等地保持了优异的销量表现，目前名爵也在推进电气化转型，预计后期新能源车型的销量将更加突出。
NO.4 长安
出口量：25407辆
拥有40年造车经验的长安一直追求稳扎稳打的发展，目前在国内已经实现了燃油车与新能源车双头并进之势，而在出口方面，长安2月出口量为25407辆，主要得益于俄罗斯市场的复苏，2月对俄出口占比超过了40%。相较其他市场，俄罗斯市场尤其考验车辆的耐寒能力，而长安车型的表现也印证了长安的技术功底。
NO.5 哈弗
出口量：21653辆
排在榜单第五的是长城旗下的哈弗品牌，2月出口量达到了21653辆，具体从车型来看，初恋、H6等车型在非洲和中亚等新兴市场表现优异，其皮实耐用的产品实力也让这些地区的消费者较为认可。目前，哈弗正在推进坦克品牌的海外推广，目前打算将坦克300导入澳大利亚市场，如果顺利，后期哈弗的出口量预计还将有较大提升。
NO.6 吉利汽车
出口量：19637辆
吉利汽车2月出口19637辆，品牌一直坚持“资本+技术”双驱动的海外布局战略，通过一系列的入股和收购举措，吉利已经在东南亚等市场实现了渠道共享，而旗下的高端新能源品牌，如极氪和领克等品牌也逐步导入了以色列和瑞典市场，不过目前从结构上来看，吉利的燃油车型依然是出口的主力，占比达到65%。
NO.7 捷途
出口量：15836辆
排在榜单第七的品牌是捷途，作为奇瑞旗下专注于SUV的子品牌，在2月取得了15836辆的出口成绩，这也验证了“高性价比”的战略优势，从具体车型来看，捷途X70目前在伊朗、智利等市场拥有较高知名度，不过目前捷途也需要快速推进电气化转型。
NO.8 宝骏
出口量：14367辆
排在榜单第八的品牌是宝骏，2月出口量达到14367辆，其主要的出口模式较有特色，通过借用通用汽车的渠道进入了墨西哥、印度等区域，而这样贴牌代工的方式虽能快速打开目标市场，但对于品牌自身的发展并不有利。
NO.9 起亚
出口量：12700辆
作为2月出口榜中唯一的合资品牌，起亚取得了12700辆的销售成绩，虽然从销量上看与排名靠前的车企有较大差距，但值得注意的是，起亚已经实现Sportage和K5等车型返销韩国，让这些车型瞬间变成了“进口车”，这折射出中国制造体系的优势。
NO.10 江淮
出口量：8596辆
相比其他品牌主打家用市场，江淮的出口战略则更多聚焦于商用车领域，其中江淮的轻卡和皮卡系列在墨西哥和菲律宾市场保持了TOP3的市占率，而在乘用车领域，江淮X8 PLUS还通过与华为的合作，在俄罗斯市场拥有了科技标签。
总结：
从2月各大品牌的出口销量表现来看，比亚迪与吉利凭借新能源技术的优势获得了较为可观的出口量表现，这也折射出当前全球新能源大潮的持续推进，而奇瑞和哈弗等品牌目前仍然凭借燃油车型取得了不错的销售数据，这主要依赖于对新兴市场的持续深耕，不过放眼未来，新能源浪潮是大势所趋，各大车企要想在以后继续保持较高的出口量，势必要加快各自的新能源技术突破。