奔腾T99驾舱数字化测试 有温度的交互是最大亮点

【有车以后 驾舱数字化测试】国产车发展到今天为止，五花八门的互联系统已经不再是什么新鲜玩意儿了，但当时奔腾T77上的全息投影技术至今仍令我印象深刻，当时第四代D-Life系统也取得了很好的成绩。如今即将上市的奔腾T99搭载了最新的D-Life 5.0系统，而且还有很多新功能，到底好不好用，接下来的驾舱数字化测试见分晓。

奔腾T99和T77的内饰布局非常相似，中控区域采用贯穿式的双屏设计，全液晶仪表和中控屏连为一体，提升了高级感。两块屏幕分辨率均为1920*1080，显示效果清晰，色彩还原度较高。目前奔腾T99并未上市，我们的实测车型为试装车，配置为高配版，带有全景影像功能，前风挡上方除了为驾驶辅助系统提供支持的摄像头之外，还额外配备了一颗可供旅途拍照的摄像头，车尾刹车灯旁边的摄像头则是为流媒体后视镜提供支持。所以在车身硬件方面，它的得分要比我们此前测试的T33和T77更高一些。

奔腾T99的全液晶仪表UI设计非常前卫，而且还有3种不同样式可以自由切换，给人的第一印象很好，只是实际操作过程中不够流畅，偶尔会出现小卡顿。

值得表扬的是，仪表界面信息切换至“导航”时，转速表和时速表会缩小，导航地图将会填满整个液晶仪表，这与奥迪旗下车型有些相似。至于信息显示方面，这块液晶仪表可以查看包含胎压值、ADAS驾驶辅助信息、娱乐信息、交通标识、行驶信息等在内的多种信息。

在液晶仪表这一测试项目中，疲劳提醒成为了一个加分项。在T99的A柱位置上，有一组红外线监测装置，通过特定动作和眼神来判断驾驶员状态，它能提示的不仅仅是疲劳驾驶，还包含行驶中吸烟、看手机等等行为。

实际上T99的中控区域是由三部分构成的，中控台最上方是跟T77一样的全息影像，在语音系统工作时，它会配合做出动作或表情，增加人车之间的情感联系，使沟通更有温度。下方的屏幕是12.3英寸的彩色触摸屏，绝大多数的功能通过这块屏幕操作。而排挡杆前方的这块屏幕则是用来控制空调等硬件设备的。

T99丰富的娱乐功能与T77基本一致，网络电台、网络音乐、本地视频播放等功能一应俱全，但使用这些功能就需要购买联通流量包了。

升级后的D-Life 5.0系统还可以自己下载安装应用软件，大多数软件都是与行车、车友互动相关的。

驾驶辅助方面，T99配备了全景影像功能，3D试驾可以自由拖动旋转，周围景色还原也比较真实，但是摄像头清晰度不高，影响了得分。

下方这块空调面板看似很方便，在主界面就可以直接调温度、风量等等，但这块触屏的灵敏度不高，而且也没有按压反馈，在行车过程中基本不可能实现盲操作。

在T33和T77的驾舱数字化测试中，我们就已经体会到了这套语音系统的高识别度和高响应度，奔腾T99也是如此。它同样支持自定义唤醒语和唤醒回复语。

T99在语音方面最大的进步就是支持位置识别，谁唤醒谁使用，降低了对驾驶员的干扰。比如副驾乘客下达“打开车窗”指令时，副驾车窗就会自动打开。其他硬件控制方面，除了车辆座椅加热/通风这项功能无法实现之外，其余空调、车窗、拍照等功能基本都能实现。在下达模糊语音指令“我好热”时，空调会自动把温度调至最低，而目前大多数车型都是降低1-2℃。

此外，T99还有一个独特的语音训练功能，可以在系统内设置固定指令和响应动作，比如可以设置语音指令“早上好”，再设置响应动作为“播放当天天气”。

奔腾T99搭载的是高德导航车机版，所以操作模式比较熟悉，功能也很丰富，唯一让人有些摸不着头脑的是永远改不回日间模式的导航界面，日间模式和夜间模式的区别只是仪表盘上天空颜色的变化，或许这是因为试装车的系统还没有完成最后的优化。

AR实景导航也被应用在了T99上，所以也就取消了普通的3D模式地图。

奔腾T77可以使用手机APP奔腾智控（D-Life）与车辆互联进行远程控制，APP包含了很多功能其中车辆控制是最常用的，可以进行车辆远程启动、锁车/解锁、启动空调并且可以显示车辆基础信息等。

一举刷新驾舱数字化榜单最高分的奔腾T99，可以说是集合了众多高科技功能。比如贴心的驾驶员监测系统、YOMI全息影像智能交互系统，以及当前非常流行的AR导航技术。这些新功能目前还很少出现在量产车中，所以集于一身更是难得。当然，丰富的网络功能和高识别度的语音系统作为奔腾D-Life车载系统的看家本领，也同样是T99拿下榜单冠军的决定性因素。不过即便是冠军，它也并非十全十美，此前T77上表现出屏幕操作卡顿、不跟手的现象，在T99上并未得到明显的改善，这也成为这套系统中留下的最大遗憾。