你知道汉兰达、冠道、RAV4和奇骏卖得好的真正原因么？

前段时间，思域大哥的梗快被各位网友们玩坏了，但是不可否认的是作为一辆日系车，思域在同级别中确实给不少车友们带来了不少操控的乐趣，这或许也是大家为何在国产自主品牌崛起之后，仍然倔强的选择日系合资的一个原因之一。

然而面对当下主流价位（15到25万）的日系合资车型，很尴尬的是在配置及用料上的体验并不是每一台车都很好，那么面对这些主流的日系车该如何选择？今天，车闻社就为大家带来一期最详细的日系合资主流车型的车评，供大家参考。

RAV4

指导价：17.98-26.98万元

RAV4目前的在售车型，与上一代的变化并不大，不过新增的2.0L风尚X版搭载了专属的越野套件，其中包含有专属车标、黑色外后视镜壳、黑色轮眉、全新前后保险杠等等，还是相当具有辨识度的。

内饰上的配置，依然沿用了上一代新换的仪表盘与中控大屏，没有太大的亮点但也算不落伍，不过就我个人而言觉得两侧的物理按键有点过于繁琐了。除了标配的LED尾灯、带转向灯的外后视镜、多功能方向盘、ECO节能模式、PM2.5空气滤清器、电子车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统等配置以外，2.5L车型，全面搭载了丰田最新的安全包（Toyota Safety Sense），包括预碰撞安全系统、车道偏离预警、远光灯自动调节、自适应巡航系统。

动力系统部分，RAV4荣放依旧搭载2.0L和2.5L发动机。2.0L发动机最大输出功率为151马力，峰值扭矩为192牛·米；2.5L发动机最大输出功率为180马力，峰值扭矩为234牛·米。在传动系统方面，匹配CVT变速箱和6速自动变速箱，部分车型还会配备四驱系统。

就现款RAV4来说，我个人不是十分喜欢其当下的内饰设计，虽然高配车型上配置跟上了节奏，但随着目前汽车的换代速度，这样的内饰设计语言难免有点过时的感觉。不过全新RAV4将在2019年正式上市，届时应该能给大家带来焕然一新的感觉。

冠道240TURBO

指导价：22.00-26.38万元

为了让对比的车型价格更加接近，所以我们这里只以冠道的1.5T车型为例。而且刚好其也是广本为了扩宽产品线，弥补只有2.0T车型，在去年新推出的车型。

虽然是1.5T车型，但是冠道240TURBO并没有在外观方面发生太大变化，仍然以“猛”和“麗”为设计主调，其整体看起来依然大气并具有力量感。同时高配车型还将配备有全LED大灯组以及LED日间行车灯。车尾部分，也采用了溜背式设计，除了240TURBO标识之外，其整体与370TURBO完全一致。

内饰的设计语言来说，冠道有着同级别日系合资少有的精致，虽然没有保留370TURBO的按键式换挡系统，而是选择了传统的机械式档把，但似乎丝毫不影响其的“高级感”。

配置上，标配4向调节多功能方向盘（音量、巡航、蓝牙电话等）、方向盘换挡拨片、对开式中央扶手箱、主/副驾驶席安全气囊、侧气囊、胎压监测、制动辅助、车身稳定性控制、坡道辅助、自动驻车、自动防眩目内后视镜、无钥匙进入/一键启动、定速巡航、3区自动空调、8英寸彩色触摸屏（支持CarPlay）。

动力方面，冠道240TURBO车型搭载一台代号为L15BD的1.5T发动机，其最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩为240牛·米。传动系统方面，冠道1.5T车型将会采用CVT变速箱。遗憾的是该车系并不提供四驱版本。

作为2017年才上市的车型，冠道240TURBO不论是让人难忘的溜背造型，还是内饰的设计语言，都很对我个人的胃口，虽然只是1.5T车型，但是在动力的调教上一点甚至超过了同级的2.5L车型。

汉兰达

指导价：23.98-42.28万

与冠道一样，我们这里主要以其2.0T 7座版为例，也就是24.88万的那款精英版为例。或许有人想问我为什么不以价格更低的5座版为例，因为在我看来买汉兰达如果不是冲着7座去的“那将毫无意义”！

当然我不是说汉兰达除了7座一无是处，而是汉兰达的7座确实相当优秀，在主流售价区间中真正的7座屈指可数，而汉兰达无疑要算在第一个，市场上10万元左右的7座都已经快烂大街了，但后排到底能不能坐下一个小孩都是个疑问，而汉兰达的“真正第三排”确实是吸引消费者最关键的一个点。

2017款汉兰达全系标配了前排侧窗斥水玻璃、车内空气调节/花粉过滤功能，以及防紫外线隔热玻璃，新增车道偏离警示、行人预碰撞系统、自动远光灯、动态雷达巡航控制等配置，高配车型还配备360度全景影像。

动力方面，新款汉兰达将继续搭载2.0T和3.5L两款发动机，二者的最大输出功率分别为220马力和273马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱，同时提供适时四驱系统。

当然了，汉兰达毕竟带着一丝“硬汉”的气息，所以内饰的设计语言来说，还是差了那么一点味道，不过对于二孩的家庭来说，在我看来其仍然是目前不错的选择！

奇骏

指导价：18.88-26.88万元

奇骏相比起前三款车型来说，从外观上看显得更加年轻，应该更讨年轻人的欢心，但在年轻的同时，也保持了一定的力量感。

内饰的设计语言上虽然在我看来只能算得上中规中矩的日系风格，但值得一提的是其采用了拼色设计，加上造型独特的方向盘，整个内饰也透着一股年轻的风格。

配置上虽然配备了较大尺寸的液晶显示屏，但取消了车载导航，这一点我本来想给差评，不过转念一想平时大家用车载导航的时间也确实不多，大部分人都更愿意选择更新简单、使用更便捷的手机导航。

在其他配置部分，除了最低配版本之外，其余车型都会配备定速巡航（顶配为自适应巡航）。此外，副驾驶席电动调节、后排座椅加热、自动启停等配置的加入也增强的实用。值得一提的是新款奇骏增加了7座，但是第三排的表现比起汉兰达或许就要差上一些味道了。

在动力系统部分，新款奇骏沿用了上一代车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。需要注意的是——新款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

奇骏的表现从配置享受的角度来说，我觉得只能算中规中矩，不过其年轻动感的外形确实给其加分不少，而且入门级价格较低也是其的一大优势，年轻的消费者可以考虑。

文/江浩

主编/ 孟笑宇

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