轱辘日报|华晨宝马新款X1/X2/530Le上市，丰田第二代Mirai首发，Macan EV将用Taycan技术

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10月11日，华晨宝马旗下新款宝马X1、宝马X2正式上市，售价区间分别为27.88-33.98万元和26.68-32.98万元。此外，新款宝马X1 xDrive30Le尊享型，售价为39.98万元。

新款宝马X1

新款宝马X1采用了目前家族最新的设计风格，前脸换装了更大的双肾式前格栅以及下方进气口，同时两侧灯组线条十分凌厉。值得一提的是，新车取消了现款经典的圆孔雾灯设计，但换来的是更加年轻、时尚。车尾部分，尾灯组灯腔造型的调整是新款X1车尾部分唯一的变化。

内饰方面，新车基本保留了老款车型的整体设计，但官方在其细节进行了优化调整。例如，该车换装了全新样式的电子挡杆造型，从而带来几分新鲜感。同时，新款X1继续采用5座布局，相比海外标准轴距版更长的车身带来了更宽敞的后排和后备厢空间，而4/2/4比例分割放倒的后排也进一步增加了实用性。

动力方面，新车仍搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率136/192马力，1.5T和2.0T两驱车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型保留了8AT变速箱。新款宝马X1插混版则搭载的是一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率136马力，后置电机最大功率95马力，工信部纯电动续航里程为110km，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

新款宝马X2

外观方面，除了融入了宝马家族最新的设计元素，宝马X2还提供了M越野套装以及M运动套装两种外观套件，新车的外观变得更加时尚，显得更加都市化、运动化。

内饰方面，宝马X2依然采用了宝马家族式内饰设计，但是这一次的家族式内饰设计其实是上一代的版本，大家十分熟悉的机械造型的半液晶仪表盘、“丁字裤”造型的方向盘等。但是新车座舱内采用了LED光源构成的独特六色氛围灯，营造出更加时尚的氛围。

动力方面，国产宝马X2将搭载B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为138马力和189马力，最大扭矩分别为220牛·米和280牛·米。传动系统方面，根据车型不同，国产宝马X2也将配备7速双离合变速箱与8速手自一体变速箱，部分车型还配备xDrive四驱系统。

轱辘哥小评：经过中期改款的宝马X1和宝马X2无论是在外观内饰方面的调整，还是在车型配置方面的升级，都可以说是诚意满满，运动气息和豪华质感都提升了不少。此外，国产版车型的上市也意味着两款新车的性价比将大幅提高，将会吸引到更多的年轻消费者。

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近日，丰田官方旗下的FCV车型（氢燃料电池电动车）——第二代Mirai首发亮相。全新的Mirai基于丰田的后驱平台所打造，并且新车抛弃了第一代车型的外观设计，首次采用了轿跑风格的外观设计，焕然一新。同时据官方表示，第二代Mirai将于2020年末开始销售。

在外观设计上，由于其采用后驱平台所打造，所以相较于第一代车型，新车的整体造型变得更长更宽更低。同时类似亚洲龙的大嘴式前格栅加上独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯组合也增加了一丝优雅感。尾部方面，新车使用的溜背造型使得新车外观看上去更加贴近于轿跑风格，此外采用的细长造型的尾灯也拉宽了新车的视觉宽度，内部造型也较为复杂。

第二代Mirai的内饰同样采用了全新的设计，使用了丰田最新的设计语言。新车内饰多采用黑色皮质包裹搭配金色饰板，提升了新车内饰的豪华氛围感，而全新设计的内饰布局也融合了未来主义的气息。此外，新车采用了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，造型更加独特。在配置上，现在已知新车配有流媒体后视镜以及14扬声器的JBL音响系统。

在动力方面，丰田目前还没有提供新车动力总成的详细信息。但是官方表示，新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程或将达到644公里。

轱辘哥小评：在新能源领域，PHEV和EV车型已成为了主流，而FCV氢燃料电池电动车车型则让我们看到了未来新能源市场更多的可能性，目前量产在售的FCV车型并不多，丰田Mirai算是其中知名度较高的一款，而第二代Mirai的到来也带来了更加惊艳的表现。

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近日，负责保时捷SUV业务的主管Julian Baumann向媒体确认了全新Macan电动版的诸多细节，其中包括全新的设计语言与来自Taycan的平台和技术。Macan电动版将基于大众集团PPE（Premium Platform Electric）架构，Taycan便是在此架构下的J1平台上研发。

尽管Macan在2018年秋季进行了改款，但随着Macan电动版的问世和销售策略的变化，燃油版Macan还会销售一段时间。何时会结束这种双车并售的局面尚不明确，不过可以肯定的是，在未来5年内30%至40%的保时捷产品会是纯电动的。

Baumann还补充道：即便与Taycan使用了同样的架构，但并不意味着会将Macan电动版会变成轿跑SUV车型。Macan电动版将采用前后双电机驱动的四驱结构，动力最强的车型或将拥有700马力的最大功率以及超过1000牛·米的峰值扭矩，而命名方式也会参照Taycan延续“Turbo”、“Turbo S”的传统。

保时捷副主席Lutz Meschke还提到，目前J1平台仅提供给奥迪和保时捷两个品牌，此举相比各自研发独立的平台可节约30%的成本。而随着Macan电动版的投产，保时捷有可能将目前的锂离子电池的效率提高20%至25%。但真正的革命性变化会是在固态电池出现之后，届时同等输出功率的固态电池仅会有当前电池一半的重量，不过距离真正工业化尚有5到7年的时间。

轱辘哥小评：Macan作为保时捷旗下销量最好的SUV车型，其产品特性和运动性能广受好评，而改用纯电动力的Macan电动版将会带来不一样的体验。同时，Taycan的电动化技术也向人们展示了保时捷在这方面的优势，使用该技术的Macan电动版显然期待值爆表。