E-NCAP最新碰撞成绩出炉，宝马1系3系五星，Jeep自由光四星

Lab观察

导读

别以为SUV大就一定安全

文/张一

在各家汽车碰撞测试机构中，最早把行人保护和主动安全纳入评价体系的E-NCAP堪称权威之一。最近E-NCAP发布了他们最新进行碰撞测试的四款车型，其中三款是国内有售的。其中有两款车型获得了全5星的好评，而另外两款拿到了4星的成绩，接下来我们来看看国内在售三款车型的的碰撞分析：

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2019款宝马1系

碰撞测试总评级：★★★★★

测试的宝马1系车型在全部碰撞测试项目中都获得了较好的评分，在正面测试中除了后排乘客胸部位置保护较弱，其余方面都获得了高分。在总计38分的成人保护碰撞测试中宝马1系一共拿下了31.8分，得分很高。

儿童安全一项，49分的总评分中宝马1系得到了43分，其中侧面、正面碰撞测试中，坐在后排安全座椅上的儿童都得到了非常好的保护，这个小项目为满分。被扣分的地方包括宝马1系前排及后排中间不支持安装儿童座椅——这有点吹毛求疵了。

至于行人保护和主动安全测试中，宝马1系的得分都不错，行人保护一项中，前保险杠大部分测试点对行人的腿部的保护为“Good”，这是最好的评价等级。而AEB及车道辅助等配置也在主动安全测试中取得了较好的成绩。

值得一提的是，测试过程中发现宝马1系出现车道保持功能无法使用的情况，这说明宝马1系的车道辅助系统仅仅是LKA+LDW，系统只起到预警加轻微干预的作用，遇上稍大的弯道就无能为力了。

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2019款宝马3系

碰撞测试总评级：★★★★★

虽然同样都获得了五星，但宝马3系在碰撞测试的具体项目得分上要比1系更高。比如成人保护碰撞测试中，宝马3系拿下了37.1分，离满分仅差0.9分。而丢的这0.9分仅是50km/h正面100%全碰撞测试和64km/h正面偏置碰撞测试中，乘客和驾驶员胸部和腿部可能会受到一点点影响，其余部分均为“Good”满分。

儿童安全一项，宝马3系和1系的得分点和扣分的几乎一致，总得分仅差0.2分。行人保护和主动安全辅助这两项，宝马3系的成绩相比1系也要高一点，主要体现在对行人碰撞保护上。宝马3系的前保险杠所有测试点对行人的保护等级均为“Good”。

而安全辅助上，宝马3系拥有后排乘员未系安全带检测，所以相对于1系占点分数上的便宜。

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2019款Jeep自由光

碰撞测试总评级：★★★★☆

Jeep Cherokee在中国的名称就是Jeep自由光。自由光在50km/h正面100%全碰撞测试和64km/h正面偏置碰撞测试以及侧柱碰撞测试中，对乘客和驾驶员的保护做得都不错。扣分点主要在侧面撞击时驾驶员胸部保护，以及追尾时乘员颈部保护这两处。前者估计是SUV车型重心点较高所导致的，而后者纯属设计问题，菲亚特-克莱斯勒的工程师需要上点心啊！

在儿童保护碰撞测试中，侧碰和正碰的主要的扣分点也集中在儿童乘员颈部，但在身体其他部分的保护上还是非常好的，这一项总得分38.3分，和拿到五星评价的宝马1系和3系还有点差距。

行人安全保护和安全辅助测试中，相比起轿车，SUV本身在行人保护上也有些劣势，比如发生碰撞时轿车可能只会与行人腿部发生直接碰撞。SUV由于车头更高，撞击的不仅是行人腿部，还有骨盆区域，这也是Jeep自由光这方面得分不高的原因。另一个主要扣分点则是自由光AEB自动刹车功能在测试中的表现不太好，低速状态并不能保证完全避免发生碰撞。

而安全辅助评分中，由于Jeep自由光的车道保持辅助是ELK + LKA（包括LDW）的配置，这是属于可以跟随前车，车道保持能力较强的车道保持辅助系统了，所以在这一项Jeep自由光得分较高。这个单项共4分，自由光拿到了3.3分，作为对比，总评价五星的宝马3系和1系在这一项得分均在2分左右。

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