用实力说话！拜腾M-Byte不只有48寸吸睛大屏？

2019法兰克福车展上，拜腾旗下首款量产车型M-Byte正式亮相，并将于今年年底正式投入量产。拜腾定位于高端智能电动汽车品牌，而M-Byte定位于纯电动中型SUV。新车不仅实现了概念阶段90%的创新设计，同时，拜腾首次开放了座舱体验，自信地向行业展示其前瞻性理念的落地成果。

拜腾M-Byte最大的亮点在于搭载了前无古人的48英寸共享全面屏。但如果仅用“大屏”就概括了拜腾全部的创新成果则未免偏颇。下面，我们就来全面了解下拜腾M-Byte的亮点。

外观方面，拜腾M-Byte大量保留了源自概念车上的优雅线条，协调的车身比例以及兼顾科技感的造型；隐形的天线设计、隐藏式的门把手和悬浮式D柱等细节，营造出M-Byte极致的优雅气质。M-Byte前脸采用家族式设计，保留概念车上的Smart Surfaces智能表情，既承担传统的照明功能，又可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。

钻石造型的日间行车灯，搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯。与概念车不同的是，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的高度位置进行了调整，并增设了实体后视镜。新车的车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。流线型的造型在提升整车观感的同时，也进一步优化了空气动力学表现，对于提升续航里程以及能耗表现也将会有实质性的贡献。

坐进驾驶舱，概念车上48寸的共享全面屏最为吸睛。得益于驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备的使用，车内乘客的体验和氛围营造可谓相当到位。除了硬件豪华之外，拜腾的软件设计同样出色。拜腾M-Byte前排大屏的交互不仅针对驾驶员视线移动进行研究设计，而且还用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息，确保重要信息会显示在最合理的区域范围内，保证视线可在所有功能区域快速移动。这再一次体现了拜腾在信息、美感和实用性上的统一。

拜腾设计的共享全面屏分为三个显示区域：优先级最高的、也是与驾驶相关的信息集中在左侧区域；中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通，使得整体的使用在贴近普通车辆布局的同时提高自定义和交互的灵活度。除了传统的触控操作以外，用户还可以通过语音控制、人脸识别、隔空手势和实体按键与车辆互动。值得一提是隔空手势操作设计，从流出的现场视频看，手势控制相当炫酷，跟华为刚刚公布的Mate 30 Pro的手势控制类似，令人期待。

除此之外，在内饰方面，拜腾M-Byte还从设计的细节、配置、材质搭配等方面，凸显出媲美豪华车的内饰质感。值得一提的是，拜腾还首次将旋转座椅应用于量产车上，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，方便车内乘客交流。此外，为了提升实用性，新车还增加了杯架、中央扶手箱等储物空间。

动力方面，拜腾M-Byte量产车型可能提供两种动力车型:后驱版最大马力输出为272Ps，最大扭矩为400N·m，续航里程为400km（选装大容量电池续航可达550km），0-100km/h加速时间为7.5秒；四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大可马力输出为476Ps，最大扭矩为710N·m，续航里程可达520km，0-100km/h加速时间为5.5秒。

此外拜腾M-Byte动力电池也提供了两个版本，分别为72kWh和95kWh，后驱车型可任意选装，而四驱车型标配92kWh电池包。其实，无论哪种驱动形式，无论哪种电池包，高于400km的续航里程，足以解决绝大多数情况的代步需求，哪怕近郊旅行也不在话下。

截至目前，为保证量产车能够满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准，拜腾M-Byte的工程样车已持续投入到包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI/UX、网联等项目的严苛测试中。

小编有话说

毫无疑问，拜腾M-Byte亮相法兰克福除了展示其阶段性的成果以外，其透露的诸多信息也说明了产品在设计、智能、安全以及实用性上的独特考量。随着C轮融资的结束和新工厂的运作，拜腾M-Byte将在2020年首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年打开国门，走向世界，正式进入欧美市场。

我是环网孙雨

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