保留48英寸车机屏幕，拜腾M-Byte真是让人看得眼花缭乱

拜腾汽车是一个名副其实的新造车势力。2018年5月份，拜腾在南京的试制工厂正式投产，到2018年底已经生产了100台试制样车。预计到2019年年底量产前，还会再生产200台样车在全球进行各种认证与测试。

同所有新造车势力一样，准生证即生产资质一直是一道不太容易迈过去的门槛，拜腾也是如此，因为没有赶上最早那一批资质发放的时机，所以，拜腾也是通过其它路径获取的准生证。以8.5亿的“价格”收购一汽夏利旗下华利汽车的资质。

就i尚电动目前所掌握的情况来看，拜腾拿出了车，也获得了34亿融资、建立起了工厂和全球研发团队，同时又拿到了资质，还有电池龙头企业宁德时代参与投资。可以说，拜腾的整条造车路，前半条道已经跑顺。

i尚电动此前也近距离体验过拜腾M-Byte概念车，48寸大屏确实很吸睛。但不同人对这块大屏却有着不同的态度，有的人表示看好这种设计方式，这是科技进步带来使用方式的改变。也有人不认同这种为哗众取宠而过分营造科技感的设计方式。还有人想等到车上市正式使用之后再做定夺。

网上对这么多屏幕会不会对驾驶造成安全隐患，也一直存在争议。也有网友调侃到，这到底是开车呢？还是看电视呢？

现阶段，几乎所有新上市的车型都在主打智能化功能，但在我看来，智能化不能只是靠大屏，大屏也代表不了智能化，人们更加注重智能化带给的体验感。

作为一款豪华智能SUV互联汽车，拜腾用科技和配置展现出了“以数字力量取代传统马力”的理念。例如，前脸和尾部采用了创新智能表情，车的两侧B柱上嵌入了脸部识别摄像头，传统的后视镜也被侧方后视摄像头取代。可以自动识别驾驶员信息，并以此来调节座椅、空调、音乐、导航等相关信息。

这个得以保留的48英寸超大中控屏，目前来看应该是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕。与CES 2018发布的概念车相比，M-Byte量产车的内饰进行了一些微调，一是方向盘屏幕尺寸从8英寸变为7英寸，二是中控台采用了倾斜设计，层次更加明显。方向盘上的7英寸触控屏，能完成大部分车辆控制功能，也将它变成了驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。

根据此前消息，该车诞生于拜腾智能EV平台，拜腾M-Byte的量产车有两套动力系统，低配搭载72kWh的电池组，搭配最大功率200kW的电机（两驱），综合续航400公里。高配车型搭载两个电机组成四驱系统，系统最大功率350kW，配合95kWh的电池组，综合续航达到了520公里。此前有媒体预测，这辆车的价格比蔚来略低，起步价格约为30万元。