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继DC2之后的车型,DC5和DC2相比,DC5居然换掉了Integra 引以为傲的独立双叉臂悬架,换成由前麦弗逊悬挂、后双横臂悬架。这个也是当时最多人质疑的一个点,但是现在看来,DC5的底盘调教也很出色,本田的这个突破没有丢自己的脸。
DC5的发动机也是从DC2的VTEC升级成了i-VTEC,而且DC5还搭载上了当时最新的引擎K20A,最大可以去到220匹,在动力方面已经超过了DC2,因为DC2当时搭载的是B18C 1.8升VTEC引擎,原厂马力最高只能去到200匹,再加上DC5还有着当时最新的6速手动变速器。这不难看出,本田当时是想让DC5去继承甚至超越DC2的辉煌。
作为Integra第四代的车型,DC5从2004年开始发售,但是Integra系列却在2006年宣布全面停产,DC5成为了Integra系列的最后一款车型。当时这个消息一出,大家都觉得可惜,毕竟Integra系列深受大家的喜爱,都希望能一直延续下去。幸运的是2007年的时候,思域Type-R FD2回归,也算是另一种的“补偿”吧。