自主萎靡合资发力 SUV市场风云突变

眼看十一假期刚过，今年国内车市也到了一年中最重要的时间点。相比于往年热闹的“金九银十”今年则显得冷淡了不少，尽管重量级新车上市不少，但上市初期却很难勾起消费者的购买欲望。

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尽管豪华车市场呈现出一片增长态势，但家用车市场却出现了近些年罕见的下滑表现。面对销售压力，厂家自然也都采用“以价换量”策略来抢夺市场。而在国内SUV市场也呈现出了新的趋势，自主品牌被合资品牌集体超越，甚至连豪华品牌也都有了非常明显的进步。

而对于正在纠结年底购车的您，不妨先看看市场上哪款车销量最高，也算是一个非常关键的参考。

作为排名第一的常客，哈弗H6自然已经是我们老生常谈的一款车型。而在刚刚落幕的成都车展期间，H6还最新推出铂金版车型，外观变化不大升级主要集中在了安全配置方面，全系标配自动驻车、胎压监测、Hi-Life智能网联系统等配置。而H6的成功也表现在了各方面的均衡实力，你在它的身上几乎很难找到明显短板。

哈弗H6看上去也没有审美疲劳，依旧有着非常耐看的外观设计。尽管相比市场上靠个性外观或是大屏内饰的新车，你会觉得H6不够个性，但这种经典的SUV造型绝对是迎合了大部分消费者的审美习惯，经典的设计元素也让如今的H6并没有显得过时。

相比外观的略显保守，内饰设计则紧跟时尚。除此之外，H6提供了非常丰富的配置选择，除了入门级车型外，中配车型就已经能够满足大部分消费者的用车需求，并且安全配置方面也显得非常厚道。车身长宽高分别为4649/1852/1710毫米，轴距为2680毫米，后备厢可以从808升扩展至最大2010升，这点无疑是非常讨消费者喜欢的。所搭载的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和197马力，动力够用但更注重燃油经济性表现。

相信谁也不会想到，排名第二的竟然会是逍客，接近两万辆的月销量也足以证明逍客的实力。逍客的出现，超越了以往排名靠前的吉利博越、宝骏、长安等自主品牌车型，也成为了合资品牌最具代表性的车型之一。

而在逍客身上，你也能看到与哈弗H6相近的理念，一切都以家用、实用为核心，看似平常但却更讨大多数人的喜欢。

而在今年上半年，逍客也完成了中期改款，车头依旧采用了日产最新的“V-Motion”家族式设计语言，看上去要比老款车型大气不少。内饰方面，中控屏幕尺寸也升级到了9英寸，两侧的物理按键也被取消，后排新增了空调出风口和USB插口，座椅也继承了日产车型的一贯优点，椅背更贴合后背曲线，乘坐非常舒适。

紧接着逍客的则是一汽-大众推出的第二款SUV车型——探岳。作为这一市场涌现出来的新生力量，探岳也超过老牌销量冠军途观夺得了大众品牌SUV车型的“头把交椅”。而在上个月中旬，探岳还新推出了两款中配车型，旨在提升中配车型的性价比表现。

探岳采用了大众最新家族式设计风格，大尺寸的灯组与格栅相连，加上更多的镀铬元素点缀，视觉效果被进一步拉宽的同时更显霸气。车尾设计更加饱满，LED尾灯和镀铬装饰突显精致设计。此外，在普通版的基础上还有更加注重运动的R-Line版车型可供选择，一定程度上吸引更多年轻消费者的关注。

内饰风格沿用大众家族式设计，中控台采用偏向驾驶员一侧的设计理念，更加便于操作。最大的亮点则是丰富的配置，全液晶仪表、9.2寸中控大尺寸屏幕、全景天窗、Dynaudio音响系统、驾驶模式选择系统，高配车型还提供有L2级别智能驾驶辅助功能。

探岳搭载高/低功率版本调教的2.0T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和150马力，匹配7挡湿式双离合变速器，并且提供4MOTION智能四驱系统。

巧合的是，排在探岳身后的则是来自上汽大众的“明星车型”途观L，两款车型的销量差距也仅有一百余辆，可以说是非常接近。作为家用市场的“常青树”要说国内SUV市场最早火爆的是哪款车，我想毫无疑问大家都会选择是途观。时至今日，途观L凭借更大空间和丰富配置则进一步巩固了其市场地位。

途观L采用最新大众家族式设计风格的车头看上去霸气十足，多采用硬朗直线而显得更加宽大。车尾设计较为简洁，与车头设计相呼应，看上去层次感更强，并且尾灯点亮后更具辨识度。R-Line版车型则增添了更多运动包围进行装饰，也赋予了途观L更多年轻活力。

内饰并未采用最新家族设计语言，整体看上去中规中矩，并没有太多个性元素。配置水平可以说是足够惊喜，除了低配车型配备6.5英寸中控屏外，其他车型均配备8英寸中控屏，全系搭载上坡辅助、自动驻车、定速巡航、后视镜加热等配置，高配车型提供并线辅助、电动后备厢、倒车影像、全景摄像头等舒适性配置。

得益于“L”的加持，空间表现也最为出色，在同级别车型中也处于明显优势。当然，途观L的成功取决于多方位表现的均衡，在加上品牌溢价，取得成功自然就是理所当然。

看到“小弟”逍客市场表现如此出色，身为“老大哥”的奇骏自然也不甘落后，1.8万辆的销量也紧随几款热销车之后，排名位居第五。

尽管奇骏在外观设计方面比较保守，并没有采用过多时尚元素，但标志性的日产最新家族式设计风格，符合大多数消费者的审美。或许你会觉得有些审美疲劳，但这样的设计语言确实堪称经典。

内饰设计上，奇骏延续了日产给消费者留下的实用、温馨的印象。采用双色设计的内饰和软性材质包裹很好突出了居家氛围，操作按键也是非常顺手。多媒体系统搭载了日产最新的日产智联系统，功能尽管还算丰富，但相对于更多车机系统则显得“简单”了很多，并不算是太智能。

奇骏长宽高分别为4675/1820/1722毫米，轴距为2706毫米，搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，最大功率分别为154马力和184马力，匹配CVT变速箱。整体表现中规中矩，但凭借着品牌优势很容易被更多的消费者所认可。

说完了几款合资品牌车型，我们再将关注点重新回到自主品牌当中。作为以往SUV月销榜的常客，吉利博越与宝骏510基本都是与哈弗H6包揽前三。如今，宝骏510滑落出了前十名，而吉利博越也仅仅处于第六的位次。而就在成都车展上，吉利不仅推出了小改款的博越，更是为消费者带来了期待已久的博越PRO。

博越PRO在继承博越整体风格的同时更加突显运动风格，细节元素也都采用吉利最新设计。进气格栅造型变得更为立体，车头的线条也更加复杂，LED尾灯也采用了更富有动感的设计，搭配中间贯穿式的镀铬条，提升了车尾的视觉宽度和层次感。

内饰采用多种材质与配色搭配进一步提升质感，12.3英寸中控屏幕搭载刚刚发布的GKUI 19版本车载互联系统，提供了全新UI界面和语音控制。博越PRO的车身尺寸也比博越更长、更高，搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

相比吉利博越，博越PRO在外观、内饰和动力系统方面均有着全方位的升级，不到10万元的起售价格也绝对算是惊喜。尽管同价位竞争激烈，但我相信凭借全新的设计理念，未来博越PRO一定会有好的市场表现。

相信大家对于东风本田CR-V一定不会感到陌生，作为最早热销的SUV车型时至今日依旧有着非常综合的产品力。

本田CR-V采用了本田最新的家族式设计，六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条，极具视觉冲击力，车身线条极具力量感，尽管上市已经很久但如今依旧有着非常明显的自身特色。

除此之外，CR-V秉承着本田一贯的实用性为先的设计理念，优势便是其后排空间相对宽敞，不仅前后排乘坐宽敞并且储物空间和空间拓展更是非常丰富，非常适合家庭用户。

而在上个月，海外版中期改款的CR-V车型的官图也正式公布，主要变化集中在造型细节方面，车头设计更加饱满，镀铬装饰的点缀也提升了精致感。新车还将继续搭载1.5T发动机及由2.0升发动机与电动机所组成的混合动力系统。

相信对于豪华品牌SUV熟悉的朋友都知道，今年上半年，奥迪Q5L的销量表现落后于BMW X3和奔驰GLC这两个最直接的竞争对手，但从6月开始奥迪Q5L却打响了一次漂亮的“反击战”，不仅销量超过同级竞争对手，甚至还成为了国内SUV销量排行榜前十名的常客。

除了均衡的产品力之外，大幅度的优惠力度也让奥迪Q5L有着比竞争对手更强的性价比优势。作为同级别首款加长轴距的SUV车型，不仅和轿车一样开创了“L”的先河，也通过这些积极改变更迎合国内消费者的用车需求，取得好的市场表现也就不足为奇了。

奥迪Q5L延续了家族最新的设计语言，线条更加硬朗的同时在细节上则追求精致设计。车尾设计更加简洁，更多横线条的运用让尾部看上去更显宽大，层次感也更加丰富。

相比于硬朗的外观设计，奥迪Q5L的内饰则没有采用全新A6L和Q3的最新家族设计语言。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配8.3英寸的中控大屏幕与HUD抬头显示系统，带来更便捷的驾驶信息显示。新一代的MMI多媒体系统，操作逻辑也变得更加简洁，并带有一块MMI touch触控面板，支持多点触控和手写输入。

奥迪Q5L长宽高分别为4753/1893/1659毫米，轴距为2908毫米。搭载高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力和252马力，匹配7挡双离合变速箱，标配quattro ultra四驱系统。

对于捷途有不少人肯定会感到非常陌生，作为奇瑞在去年刚刚推出的全新品牌，短短一年多的时间便有如此出色的表现绝对算是惊喜，月均万辆的销量表现也让它跻身至市场主流SUV的范围内，性价比方面的优势则是它的最大强项，当然这也是奇瑞以往所擅长的。

捷途X70作为捷途的首款车型也刚刚推出新车型，外观设计层次感更加分明，整体设计还是能够看到非常明显的品牌特点。新车长宽高分别为4720 /1900/1695毫米，轴距达到2745毫米。

内饰设计绝对算是最大亮点，整体设计更显豪华，10.1英寸中控屏幕搭配触摸按键提升了内饰的科技氛围，配置水平更是非常丰富，尤其低配车型配置也同样可以满足日常消费者的用车需求，这点显得非常厚道。动力方面，搭载了一台156马力的1.5T发动机，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

最后一款跻身前十的则是即将要推出全新换代车型的丰田RAV4荣放，即便现款车型已步入生命周期的尾声，但依旧凭借着不错的优惠力度和综合产品力在同级别车型中拥有强大竞争力。作为去年全球紧凑级SUV销量第一车型，RAV4荣放在国内市场中也有着非常不错的市场表现。

全新换代的RAV4荣放也将于本月25日正式上市。作为RAV4家族中的第五代车型，新车也延续了海外版车型设计元素，丰田最新家族式设计语言也在它的身上得以体现。而根据此前20万-24.5万元的预售价格，相信等到正式上市时一定会给我们带来惊喜。

新车基于TNGA架构GA-K平台打造而来，融入了更多硬朗的线条设计，车身尺寸相较上代车型也有所提升，带来的空间表现更佳。动力方面也有非常大的改变，将提供搭载2.0升自然吸气发动机车型，以及由2.5升自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统版车型。相信上市之后也将于“老对手”本田CR-V展开直接竞争。