在70周年的今天，自主品牌终于走出了国门

如果你了解过自主品牌车型，那么你一定知道哈弗H6的地位。作为最成功，也是最早的自主品牌SUV车型，累计数百万的销量让哈弗H6的能见度高的可怕，随便到某个大街小巷，都能看见有H6或停，或行驶在路上。

 

但为了哈弗完善的产品布局以及未来的发展，只靠着哈弗H6一枝独秀显然是行不通的。因此，哈弗推出了F系列车型，并且也获得了相当给力的销量成绩。

 

今年1-8 月，哈弗品牌整体销量已达44.6万辆，哈弗F系上市一年来，销量已近15万辆，占比已超越三分之一。

其中，哈弗 F7自去年11月上市以来，哈弗F7就持续受到关注，每个月节节攀升的销量就更是让他如鱼得水，目前为止累计销量超过10万辆，月均销量持续破万。

其实此前哈弗为了完善产品布局，也已经推出过与H6定位略有重叠的H4、H7等，但最终表现均平平无奇，甚至是还推出过与H6相似定位的F5，也没能达到F7的销量。

 

为什么偏偏就哈弗F7能获得成功呢？刚好前不久F7就推出了70周年限量版车型，今天咱们借着这个机会来盘一盘F7。

 

符合审美的设计

 

消费者买车，第一件事自然是看颜值，看着都不喜欢的车，自然不可能会去选择。

F7在设计上就很巧妙，在H6那种魁梧大气的基础上，更加年轻时尚，更符合时代潮流，让F7更像是如今年代的车，而没有那种2010年就设计出来的感觉。

 

而周年限定版F7整体和普通版F7基本相同，只不过在细节上加了更多的点缀。

在前排座椅、中控开机界面等部位都有一些专属的“70”标识，甚至在迎宾踏板上还铭刻了限量编号，要注意，是每一台哈弗F7周年限量版车型，都有自己专属的编号，绝对不会“撞衫”哦。

 

足够的个性、年轻时尚的，能满足是时下潮流审美和消费趋势的设计，这或许也是F7更受年轻人和一二线城市消费者喜爱的原因。

 

可靠的动力组合

 

设计是影响消费者购车的一个重要因素，三大件也同样是不能少的。毕竟设计这东西很大程度上是因人而异，但三大件这类机械层面的硬实力，才是一款车型或者说一个车企的内核。

周年限量版的F7发动机搭载了一款2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。

这样的动力参数，在自主品牌中是一流的水准的，和普通版的F7大体上也是一样的，只不过普通版还有一款1.5T发动机，能更好的满足消费者的需求。

 

而且通过小白此前试驾过的普通版F7来看，这款发动机实际的加速体验也是相当不错，在起步、加速、超车时都能干脆利索地满足动力输出，匹配的7速双离合变速箱也足够的平顺稳定。

 

其实F7的动力系统大体上和H6上那套最新的动力是基本一致的，经过了数百万辆哈弗旗下车型的实战检验，动力性、经济性、稳定性的可靠程度相当值得信赖。

 

合理的空间布局

 

除开前面所说的设计和动力，空间也是国内消费者所看重的，而在这点上，可以说F7和H6一样，做的很符合国内的需求。

 

毕竟从此前热销的SUV来看，无论是GS4、博越、RX5，亦或者是至今仍是王者的H6，其实整体的尺寸大小都是大同小异，体量基本保持了一个基本相同的水平。因此我们不妨大胆的认为，这个尺寸的SUV是最符合当前消费者需求的。

而F7和H6其实基本可以看成是同平台的产物，虽然两车轴距略有差异，但是从长宽高，到底盘的悬架结构，都是模块化生产的，因此实际的空间表现并没有相差太大，F7这点可以说是很好的戳中了消费者对于空间需求的痛点。

 

巧妙的配置安排

 

这里所说的配置并非简单的配置多、配置高，毕竟自主品牌车型配置高可以说是很大的一个卖点。F7能和H6一样取得成功，很大一点是因为价格和配置安排相当合理。

简单举个栗子，售价12.6万的F7次顶配车型与售价12.4万的H6次顶配车型，在拥有丰富的基础配置前提下，在越来越重视的安全配置层面，H6采用了车道保持+定速巡航这样的配置，而F7则是主动刹车+自适应巡航。

 

这两者很明显就形成了一个高低差的布局。车道保持+定速巡航在相对车流量和人流量较少的三四线城市，跑起来会更舒适省心，

而主动刹车+自适应巡航明显更符合城市用车的需求，哪怕是在车流量较大的城市快速路和高速上，也能通过这套系统自动跟车控制车速，省心又省力。

 

换句话说就是，F7更多的像是补足H6在产品序列上的选择，让消费者能有更好、更合适自己的选择。

 

何况F7还能提供全液晶仪表、9英寸中控屏、前排电动调节座椅、倒车侧向警告、开门预警、前泊车雷达、手机无线充电、车道偏离预警、自动紧急刹车、并线辅助、盲点监测、交通标志识别、双温区自动空调、PM2.5过滤等诸多舒适性及科技性配置。

 

像是周年纪念版车型上还增配了TJA交通拥堵辅助及ICA高速巡航辅助，进一步实现了L2级别自动驾驶的迭代。

 

总结

 

总的来说，F7之所以能取得这样的好成绩，无非是从颜值、空间、配置以及价格等消费者所看重的地方尽量的做到了尽善尽美。换句话来说，能让这个价位的消费者，一点一点的计算清楚钱花在哪，并且在算完后，发现其实就是H6和F7最合适。

 

在这里按这个和之间，又经过思考和筛选，发现似乎F7会更合适年轻人和一二线城市的消费者。

尤其是从F7已经走出国门，在俄罗斯完成了下线、上市以加冕坐实了“全球车”的称号等，也能看出来哈弗对F7寄予的厚望，并且也花了大功夫去投入，拥有更丰富的资源倾向，能带来更高的质价比。

 

因此，在某种程度上来说，“全球车”F7甚至有实力，也有可能去冲击H6的地位，甚至取而代之。