长城炮广东上市，这一“炮”能轰出皮卡乘用化的康庄大道吗？

What，皮卡乘用化？如果这句话不是从长城汽车口中说出来的话，恐怕很多人都会觉得这只是说笑而已。但放眼国内，对于以38%的份额在皮卡市场占绝对霸主地位的长城汽车而言，相信没有谁比它更有魄力来推进皮卡乘用化这件事。

有幸去美国租过福特F-150自驾的知行君，深知皮卡事实上与很多消费者想象中的廉价工具车并不一样，它们具备相当强的实用性之余，也能实现不亚于SUV的豪华感、档次感。目前像福特、雪佛兰这些品牌也逐步尝试把旗下的F-150、Silverado引入国内。当然了，受限于关税等原因，它们的价格绝不亲民，更谈不上皮卡文化的普及。

因此，知行君大致归纳一下皮卡乘用化的几个要素：1、价格让大多数人承受得起；2、车内车外弱化工具车的廉价感，强化档次感；3、行驶品质不会太差；4、汽油发动机+自动挡；5、保留皮卡原有的装载能力和越野能力。刚好这几点，长城炮都一一满足了。对了，“炮”其实是这个系列的名字，里头还划分了商用、乘用、越野这三个版本。

要彻底扭转大家对皮卡的固有印象并且跟皮卡家族里卖得最好的风骏7、风骏5彻底区分，长城选择以全新的P71平台来打造“炮”系列皮卡。这个P71平台有何特别之处？看看长城炮的底盘就知道了。

为了兼顾货斗的承载能力，目前的皮卡基本都会采用非承载式车身+钢板弹簧式非独立后悬，结构简单且皮实耐用是这种底盘方案的最大优点，不过与此同时也带来了较差的行驶舒适性。

因此长城炮在后悬部分采用了多连杆结构+螺旋弹簧来抑制细碎振动和弹跳，同时在转向方面也采用了电子助力，并设有轻便、舒适、运动三种转向模式供选择，让开惯了轿车和SUV的朋友无需再去重新适应又沉又虚的机械助力。

动力方面，长城炮所搭载的2.0T汽油发动机和全新H9同属于GW4C20B系列，但前者140kW/360Nm的功率和扭矩则比全新H9要略低一些，而传动部分依然采用采埃孚的8AT变速箱。因此在动力规格上，长城炮比同价位的很多自主、合资SUV都要高。

而且在博格华纳TOD智能适时四驱系统、中央差速锁、伊顿电控后差速缩和低速四驱（4L）的加持下，长城炮乘用版的通过能力还是挺有保证的。如果还嫌不够的话，阿拉善英雄会上亮相的带前、中、后三把差速锁、涉水喉、蠕行模式的长城炮越野版相信能满足那些高阶玩家。

如果按照北美市场的标准来划分，长城炮只是Midsize级别的皮卡。但站在实车旁边，5410×1934×1886mm的车身尺寸还是从视觉上带来足够强烈的冲击力。

而且它还拥有同级别最大的货斗，保证了储物空间不会成为长途出行的制肘。有需要的话，原厂还附设卷帘防雨篷（卷帘货箱盖）和平盖式防雨棚+不锈钢防滚架供选装。如此丰富多样的可玩性是普通SUV远远不能比拟的。

其实更容易让人忘记长城炮那皮卡身份的反而是车厢部分，尤其从做工用料来看，大面积的软质搪塑以及皮质包裹营造出很不错的精致感。而且中控台的布局也跟全新H9很相似，配合电子换挡杆、液晶仪表盘、9英寸触摸屏、真皮座椅这些配置，让长城炮确实跟普通皮卡划清了界线。

至于后排方面，虽然货斗占据了车身颇大的面积，但3230mm的轴距还是保证了长城炮有着颇为理想的后排空间。而且后排乘客还享有出风口和USB接口的待遇，除了靠背角度比较直以外，整体的舒适性已经胜于普通皮卡太多了。

另外，长城炮在智能互联配置和主被动安全配置方面也跟上了当下的潮流，像车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能均有配备。在高配车型上还有AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航、车道保持、半自动泊车、360倒车影像、并线辅助、12雷达探头等安全配置。论配置的齐全程度，长城炮甚至不会比任何一款自主品牌的SUV要差。

受限于法规的束缚，皮卡此前在国内始终无法获得与乘用车同等的路权。但随着皮卡解禁方案的落实以及今年6月份发改委等部门要求地级及以下城市在2020年前取消皮卡进程限制的文件发布后，政策层面上已经为皮卡的乘用化开了绿灯。

况且更早之前皮卡已经取消办理营运证和反光条、车身喷字，并支持皮卡办理ETC后，基本上皮卡在日常生活的使用场景已经和乘用车没什么区别了。结合皮卡目前仅占比2%的市场份额，发展前景还是挺广阔的。

但目前皮卡在国内正处于两种极端状态，要么像F-150、坦途这样成为有钱人的玩具，要么像风骏系列这样带有浓重的工具车属性。很可惜的是，这两种消费者群体的体量太小太薄弱，皮卡乘用化所需要的应该是更多普罗大众的强大购买力。

而这也是知行君觉得长城炮乘用版的12.68-15.98万元挺有吸引力的原因。试想一下，同样的价钱虽然也能买到一台挺不错的自主品牌城市SUV，但长城炮无论从精致感、配置、动力规格和实用性方面都不会吃亏。起码对于那些原本有心入手皮卡，但止步于家庭压力的朋友而言，现在也多了几个理直气壮的埋单理由，这就足够了。

要让皮卡真正流行起来，光靠长城炮的力量恐怕还是有点势单力薄，但从改变了国人对皮卡的传统认知这一点上，长城炮已经做了很好的榜样。考虑到日后“炮”系列将会有纯电动以及氢能源的成员加入，相信届时才是皮卡从产品到文化逐步走近大家身边的最好契机。