全新雷凌热销的背后，TNGA到底为其赋予了怎样的魔力？

如果说第八代凯美瑞的热销只是TNGA强大实力的一个预热，那么全新雷凌的市场表现绝对就是TNGA的全面爆发。在汽车市场一直有“得A级车市场得天下”的说法，即便是SUV热潮不退的情况下，A级车也决定着一个品牌的上限，所以主流合资品牌，基本上都有至少一款认知度高的A级车，全新雷凌能够在高手如云的细分市场中脱颖而出，是值得称道的。

作为TNGA架构下的首款中级车，全新雷凌在产品力方面有了大幅提升，说它是越级之作也毫不为过，相较于其它竞品所采用的简单配置堆砌，全新雷凌显得更具诚意，无论是外观设计，还是智能科技，亦或是动力调校，都能看出丰田所说的匠心精神。

另外一点，全新雷凌是原汁原味引进，与北美市场、日本市场销售的车型外观完全一样，重心更低，提升了动力表现、空间静谧性和舒适性、安全性能等等全新驾乘体验，汇集了丰田最新、最先进的技术，因而上市即热销，仅首月订单就超过2.5万台，这对于一款刚上市的新车来说是非常少见的。

对于时下消费者而言，智能安全是非常关注的一点，而这也是全新雷凌不可不提的地方。“入门及高配”，全系标配8个安全气囊，比同级车型几乎多出了一倍。此外，除入门级外，其余车型都搭载了最新一代TSS智行安全系统，具备准L2级别自动懂驾驶性能。该系统除了具备车道循迹辅助、动态雷达巡航控制、预碰撞安全等驾驶辅助系统外，还有自动调节远光灯系统，较市面上常见的自动头灯更加智能，尤其是夜晚在乡村道路行驶，非常实用。

不仅如此，还推出科技版车型，首次搭载三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，非常有科技感。同时，还全系标配带防夹功能的四门车窗一键升降、电子驻车等越级配置，为消费者提供更高品质出行。

依托TNGA架构，全新雷凌在安全性方面同样有着大幅提升，得益于最新GOA车身，车身钢材最高强度达到1620兆帕，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，车身骨架主要部位采用了超高强度热冲压钢材。全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。

从被网友称为中国版IIHS的中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）发布的最新测评结果就可看出，全新雷凌的成绩比不少同级车型、甚至是豪华品牌的奔驰C级都要优秀。

除了依旧经济耐用，双叉臂后悬挂、低重心等特点增强了新车操控性，后悬采用了在中高级车中常见的双叉臂独立悬架，舒适性和操控性提升明显。与此同时，新车还对转向、制动等系统进行了超50项的细节优化，严格意义上来讲，全新雷凌每一处都是新的，完全就是一辆不折不扣的小凯美瑞。

此外，混动车型有丰田强大的技术做背书，无论安全性还是操控性都非常不错，对应了世界上只有两种混动，丰田混动和其它混动。全新雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，低至4.1升的百公里油耗堪称无敌。此外，本来就已经享受8年或20万公里的超长质保政策，现在又再次推出不限年限、不限里程的电池无忧计划，更是消除了用户的后顾之忧。