这台中国销量最NB的SUV，零下40度操作依然优秀

可能大家已经不厌其烦的看过了一篇又一篇的冰雪试驾，没错，每到冬季这些极寒地区就成了车企们的主场，海拉尔再送走了上一批客人的同时也迎来了新的朋友，号称SUV领导者的哈弗就把不久前刚刚上市的新H6 COUPE开到这里，也玩起了自己的冰雪试驾，作为国内SUV市场常年的销量冠军，能不能经得住这严苛的气候下的各种考验，这一次，砖叔就带着大家一起试驾，看看这款车硬实力究竟几何？

这次冰雪试驾使用的车辆就是刚刚发布不久的全新H6 COUPE，一如既往，H6 COUPE继续保持了红蓝标两种不同风格车型，红标车型的颜值在这次升级中着重提升，前脸与自家豪华品牌WEY有几分神似，外形轮廓也更加运动时尚，质感方面也更加精致；除此之外，全系车型主打1.5T+7速双离合的黄金组合，发动机在功率与扭矩方面有明显提高，最大功率124Kw,最大扭矩285N.m。

一上来就这么猛，确定要这样玩？继“某众”车型拖拽火车皮之后，哈弗H6 COUPE在零下四十度的严苛环境下也秀起了操作，试驾活动开始没多久，眼前的呈现吸引了无数的嘉宾，一辆全新的H6 COUPE正准备拖拽一辆满载的重卡，拖拽重量达到了45吨左右，这样的场景似曾相识，但是在如此严苛的气温下，表现依旧让人钦佩。

全新的1.5T发动机采用了电控废气涡轮，涡轮介入的转速提前了很多，低扭得到了大大增强，在之后的试驾体验中，H6 COUPE的动力表现也十分让人满意，在整个转速区间，发动机的动力输出够力且顺畅，较之老款车型有了大大的提高，此外，7挡双离合变速箱的表现也比较优秀，顿挫感几乎察觉不到，调校偏向舒适，但是换挡反应有些略慢，总之，这对黄金组合在零下40度下的表现还是比较出色的。

主办方在试驾场地完美1：1复刻了一个上海F1赛道，众所周知，上海赛车场以多弯著称，对车辆的操控与转向来说都有着不小的压力，整个赛道总长近5公里，弯道多达十余处，最长的直线加速处近1公里，装配雪地胎的哈弗H6就要在这里一展身手。

横直前驱的布局在赛道中没有任何优势，H6 COUPE的转向并不是特别灵敏，但却能很好的响应驾驶员的转向操作，电子助力的手感恰如其分，在冰雪弯道时，能明显感到车辆尾部不安分的动作，但却能够根据惯性，快速入弯，在复杂的环境下，H6 COUPE 的转向操控没有丝毫拖沓；直线加速时，依旧展现了它的强劲动力，长达1公里的直线尾速接近140km/h，加速响应十分优秀，美中不足的是H6 COUPE的油门踏板脚感太沉，在弯前减速时，给人的信心不是很足。

最后的试驾体验被安排在了非铺装路面进行，这里的场地经过了特殊改造，模拟出了颠簸、驼峰桥等复杂的路面，被积雪覆盖的土路也隐藏了许多暗坑，这对只有两驱的H6 COUPE造成了不小挑战，同时，对极寒温度下车身与底盘刚性有着很高的要求。

H6 COUPE的悬挂形式为前麦弗逊后双横臂的独立悬挂，在经过颠簸路面时，悬挂回弹非常迅速，没有半点拖沓和松散的感觉，底盘的整体印象还是一如既往的扎实沉稳，但是调校的性格非常硬朗，对舒适性造成了不少影响；在经过一些暗坑路段时，被架起的车身姿态保持的很完整，H6 COUPE在车身结构与刚性方面还是做得非常不错，为严苛气候下车辆的稳定性打下了坚实的基础。

经过一天的试驾，零下40度的环境，不仅对人有着不小的挑战，对车辆也有着种种的考验，这款销量第一的SUV经过了极端环境下的基本考验，充分展现了产品本身的硬实力，成熟充沛的动力组合，扎实沉稳的行驶质感以及成熟可靠的稳定性，加上一贯以来哈弗品牌更具性价比的价格，也难怪H6 COUPE在自主品牌的SUV领域会表现火爆。