月销过万、神似途昂，途岳究竟哪里“牛”哪里“熊”？

途岳是出自上汽大众MQB平台下的紧凑级SUV车型，作为“途”字辈中的小老弟，虽然它上市时间不长，但存在感却刷得十足——从去年年底正式在国内发售至今，半年来没有一次月销量低于1万台，相当热门。

那么这款车到底怎么个“香”法儿，车型各方面的产品力究竟哪里“牛”、哪里“熊”？今天Tako就以途岳中消费者选择最多的1.4T旗舰版为例，从外到内对它做个全方位扫描赏析，帮助大家认识认识这辆“爆款”SUV。

熟悉大众产品的车友第一次看到途岳，脑海中一定会浮现出三个字：小途昂。途岳和途昂的外观确实太过相似，抛开上汽大众家族式的设计语言不谈，它们的大灯组以及前格栅简直像是一个模子刻出来的，肉眼几乎看不到什么差别。不过对比它的竞品车型如奇骏、CR-V，途岳就显得风格迥异了。整车并没有跟风现在流行的流线型设计，而是多处采用平直线条，从正面看方正端庄。

途岳的车长不到4.5米，轴距2.68米，这个尺寸放眼目前车市中的紧凑级SUV其实不算大，中规中矩。车身侧面的B柱上有一个醒目的Beats红色logo，有些车友不知道这是什么，其实这相当于途岳的第一个小彩蛋，表明了汽车的音响系统是和Beats一起合作定制的。Beats是美国的耳机潮牌，耳机发烧友们应该对它相当了解。途岳这次与Beats的合作是一种时尚圈联名的套路，实际上也体现了上汽大众对年轻消费者心理的把握。

途岳的车尾与车头风格保持一致，也是相对较为平直的线条，车尾280TSI的标识表明了这款车1.4T高功率版的身份。两个假排气口只为设计美观，实际上的单边双出真排气口隐藏在车底，这是途岳的第二个小彩蛋。

途岳的内饰用一句话来形容，就是“熟悉的配方，熟悉的味道”。这款车整体控制区和功能区的布局都是经典的大众风格，按键设计合理，易于上手。美中不足的是，途岳的控制面板塑料感比较明显，非常容易落灰或者被划出痕迹，需要经常打理和清洁，这一点大众的老车主们一定也颇有感触。

途岳1.4T高配车型装配的是10.2英寸的彩色液晶仪表盘，它有三种主题模式可以选择，方便车主选择自己较为顺眼的读取方式，整体的质感和清晰度都非常不错。中控区域的触控显示屏支持CarLife、CarPlay以及Mirror Link功能，反应灵敏度很强，但8英寸的大小对于大屏爱好者来说可能是个减分项。中控区域这里有途岳车型的第三个彩蛋：一个USB接口隐藏在触控屏的下方，既不影响美观，又方便使用。上面Tako介绍了途岳与Beats的合作，所以我们在汽车的内饰中当然也能找到相应的logo标识，也是细节之处的惊喜。

最后要重点说一说途岳的天窗，1.17㎡的大全景加电动配置，全开状态下视野极其宽阔，几乎让人感受不到车顶的存在，这是必须要亲自去试驾才能体会得到的爽快。

空间表现方面，身高1米7左右的车主坐在驾驶位上头部还能留出三拳空间，并且驾驶员座椅电动12向可调。后排座椅的设计符合人体工学，腿部正常放松的情况下距离前排也有三拳空间，但缺点是地台的高度较高，所以如果后排经常需要坐满三人，那么舒适度会大打折扣。

途岳在车厢内对储物空间做了较大优化，通过一些内嵌式的设计提升了储物容积。比如车门处的储物格，1.5L的大桶水也能轻松放下，非常实用；中控台上方留出了一个下沉区域，能容纳手机等随身物品。途岳的后备箱空间也比较可观，容积为455-1543L，内部设计了一个挂钩和两个锚点，方便袋装行李的存放。不过要注意，途岳全系车型都没有配备电动后备箱尾门，而途岳这款车型的尾门又意外的沉重，这让车主在后续使用过程中需要费点力气。

途岳旗舰版车型搭载EA211 1.4T高功率发动机，匹配DQ200 7速双离合变速箱，这套280TSI动力系统能为汽车带来110kW的最大功率和250N•m的最大扭矩，家用代步绰绰有余。

同时，途岳旗舰版的变速箱会在起步和低速换挡的时候轻微闯动，不过这不是缺点，而是一个优势，因为它能很快速的换入高档位，从而实现节油的目的。百公里加速时间9.1s，省油的同时，动力表现也没落下。

最后，说说途岳的价格。Tako介绍的280TSI旗舰版，官方指导价为20.48万元，这也是途岳280TSI中的顶配车型。当然，如果追求更高动力，则可以去了解途岳330TSI系列，官方指导价在20.88万元-22.38万元。不过还是那句话，常规家用的情况下，280TSI旗舰版是最好的选择了，这也是销量给出的答案。