全面剖析坚持自吸的新款马自达，论汽车界里的一股"清流"
·前言
当得知第五代马自达3在国内即将上市的时候，国内市场都赢来了一篇呼声，都知道这一代全新次时代采用魂动第二代设计语言的马自达3好看，但是可小编看来，在这一代上仍然有许多的不足之处，今天就由我来给你们说道说道。
·参考篇
新款马自达3上市官方指导价为：11.29万-16.89万元，而本次手动挡版本则有质美版一个选择并且还是选用1.5L的小排量，同样1.5L自动挡有质美、质型版，官方这一次给2.0L的自动挡版本则是分配了三个版本（分别是：质尚版、质雅版、质豪版）。那么我们还是先来老规矩说一下车身尺寸：4662*1797*1445mm,轴距为2726mm。仍然采用6速手自一体和6速手动变速箱。在这一代上还有一个变化最大也是受很多老马粉吐槽的的就属它的悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。据悉1.5L最高马力能达到117匹马力和最大扭矩148牛·米；而2.0L最高马力158匹和最大扭矩202牛·米的输出。
那基本上从动力上来看和上一代的区别不大，无异于是这一代所搭载第二代创驰蓝天发动机（Skyactiv-G）；而又从车身"三围"来看无论是长度还是宽度亦或者是轴距方面都比上一代要大很多，据官方媒体报道本次长安马自达引入国内新款马自达3并不会引入两厢版本以及"马粉"最期待的Skyactiv-X技术（俗称压燃发动机），原因是因为两厢在国内没有市场其次发动机出于目前国内其他环保原因所以暂时不会推出。这可以说是一大遗憾点。
不过值得高兴的是本系依然保留了魂动家族里的颜色"魂动红"以及推出新款颜色"钠钢灰"。
·科普篇
众所周知，马自达3距今为止已经一共推出了5代车系，第一代是国内人们众所周知的海马323，
其次第二代由长安马自达正式引入日本马自达株式会社的进口马自达3（底盘代号为：BK）
而随着时间推迟长安马自达又引入了第三代马自达车系----星骋（底盘代号为BL）也就是人们俗称的"大嘴"。
然后在到第四代也是目前大街上随处可见的昂克赛拉（底盘代号为BM）
最后就是目前今天我们所要讲的主角：第五代马自达3（底盘代号为BP）
·外观篇
一．前脸
较之于上一代BM（昂克赛拉）而言，这一代的全新马自达3虽然也是继续延用了KODO design（魂动设计）但是也不会丢掉老一辈的影子，熟悉的盾形中网造型加上从中间一直延伸到两边大灯的镀铬条装饰，其次这一代在前脸变化最大的就是它的车标，这一代采用的是 一个悬浮式的车标设计，并且由传统昂克赛拉上一代横条状的进气格栅变为了星空状，不过遗憾的是全新一代马自达3取消了前圆雾灯的设计，取而代之的则是一个下扰流，小编相信官方之所以这么做是因为如果在你高速驾驶的时候，有一定的下扰流情况下能适当的增加高速时的稳定性。
在此次大改款中，前面的LED日行灯也演变成为了全新的LED日行灯方式。全系标配LED远近大灯，不过LED日行灯配置只有在2.0L中高配车型上出现。
并且值得一提的是在新款马自达3上有一个不为人知的小细节，那就是拱起来的机盖，眼尖的同学会发现机盖靠近前叶子板两旁有一个拱起来的弧线，在配上下沉的前杠，融为一体，给人感觉就是不断的制造运动氛围。
2． 侧面
该车未在国内上市发布就受到很多人关注的则是侧面从C柱开始一直到尾箱乃至整个侧面部分，变化可以说是彻头彻尾。下面我们来一一说到:
首先1.5L和2.0L低配版本则是采用16寸铝合金质的轮毂，而中高配2.0自动挡车型上则是采用了18寸的轮毂，
其次是从整个车身侧面来看，车头明显较之于上一代显得更长，这也完全得益于前脸中网和前大灯的重新设计，显得更像他的大哥"阿特兹"，而到了从C柱开始一直到后备箱明显这一代弧度更大（尤其是两厢版本）几乎就是像是概念车直接量产的感觉，可以说无论你是思域还是其他品牌的车系都无法做到马自达的这种"独特美"。并且细心的同学会发现在尾箱盖上沿位置有一个小弧线而且是往外扩，无异于结合空气动力学原理。并且在1.5L/2.0L中高配上配有无钥匙进入系统
3． 尾部
提到尾部这一代变化最大的可以说也是马自达历史上颠覆传统设计，营造出一个超跑的既视感，首先新一代的马3尾箱盖采用了上翘式往外扩的设计，彰显运动身份，并且就连传统的后尾灯也替换成了LED（包含转弯灯），而小编最喜欢的就是它所采用的4点式的转弯灯设计，几乎你在市面上肯定是找不到这个价位能拥有这个独特设计品牌的车系，而此次全系标配双边双出排气，由此得知，马自达一直都是再走运动路线，从未迷失过自己的方向。
包括后尾标为了与其前标志相呼应，官方特地为此打造成了悬浮式的后尾标设计
·内饰篇
由于外观全新设计，那么内饰会不会也是重新设计呢？答案：是的！为了结合魂动理念，全新马自达3在内饰上覆盖件（比如仪表台）门板手托位置都采用了大量的皮革缝线工艺，较之于前几代马自达3而言，可以看的出马自达3也确实是有所大改变在细节上。
而要说此次变化最大的就属它的一个仪表台造型，放眼望去前排内饰空空如也，而当小编坐进来之后第一感受就是清爽，少去了以往那些中控台上繁琐且复杂的按钮，一切的一切都是那么的随意化，并且这是马自达第二次运用双层仪表台设计（第一次出现在星骋车系上）值得一提的是这一代全系标配无钥匙启动系统，跟传统式的发动机电子防盗系统。
再到本次内饰第三大变化的就是中控屏，据悉本次采用的是8.8英寸的触控液晶屏，同样的也是支持carplay/carlife以及蓝牙车载电话等功能，不过遗憾的就是都2019年了，你就不能弄一个车联网的系统吗？以及长安马自达官方的道路救援系统。并且小编亲手尝试了一下屏幕，灵敏度较之于上一代大幅度提升，不过第二遗憾的就是不支持手触摸，只支持靠档位后方马自达悦联系统那样的按钮去操控它，这样会不会在高速行驶的时候有一定的风险性呢？因为你一边行驶一边看着中控台（比如切歌等）。
并且本次最大的可以说是打破以往传统马3家族的仪表盘，那就是在中间时速表区域加入了开机动画效果并且是一个7英寸彩色液晶屏，两旁的转速表跟水温表以及油表则是机械指针，至于抬头显示功能要2.0最顶配的版本才有了。
空调布局方面仍然采用的是液晶显示器+传统按钮式控制，这样可以极大减少啊驾驶员在行驶过程中所产生的盲操作所带来的风险性，而中高配车型均为双区自动恒温空调（带PM2.5过滤装置）
内饰座椅上除了低配版本用织物，其余中高配则均是采用真皮材质，并且在最顶配的2.0L版本上支持电动调节、主驾驶位电动记忆功能、以及腰部支撑调节。但话说回来新款座椅坐上去第一感觉还不错，肩部两边支撑性，和座椅的柔软度都蛮不错。
而我们今天要说的就是被人们一直吐槽的问题现今仍然未改变，那就是马自达3后排空间太过于狭小对比同级别的本田思域，马自达官方也说过："我们对空间而言从未考虑过，我们只考虑过如何能让驾驶位的驾驶者能更愉快且轻松的驾驭我们生产的汽车"现在看来也确实不假，后排空间狭小问题一直从BK一代到现在仍然未曾改变过，特别是随着现在国内二胎政策开放以后，马自达3很快会满足不了这种家庭人口较多的消费者。
在后备箱方面的空间，全新马自达3纵向长度有1110mm，而宽度大概有1010-1300mm，尾箱盖开口距离后备箱高度有560mm，基本上能应付一些小的行李或者登机箱之类的，反正家用5口人的情况下基本上是肯定足够了。
·写在最后
本次全新第二代魂动设计的马自达3可以说是全系里变动最大的一次，也是几乎刷新了10-15万里合资车全新外观设计，人们常说：马自达的车你在过10年看它也不会过时，因为它的设计永远是走在最前沿，这么看来这句话一点也不假，而对于国内目前没有上市两厢版本跟压燃发动机，包括以及仍然未解决的后排空间大小，不知道您怎么看呢？欢迎下方留言并讨论。
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