本周大事件 | 特斯拉三款新车明年投产，腾势X内饰曝光！
腾势X内饰谍照首度曝光！纯电续航破500km
近日，腾势X的内饰被国内媒体曝光。它是腾势品牌旗下最新款车型，定位于7座中型SUV，提供纯电和插混两种动力。其中纯电版车型的综合续航里程将达到500公里，并且计划于2020年初开启交付。
谍照显示，腾势X的内饰以黑白撞色为主，采用了三辐式方向盘，配合全液晶仪表以及可旋转大尺寸悬浮式中控液晶屏。在中控屏下方为电子挡杆，但挡杆造型相比Concept X有所改变。挡杆后方疑似为多媒体控制区域，同时在其周围分布着物理按键。在其前排座椅设有腿托，目的是增强座椅的舒适性。
据申报信息显示，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820 mm，与比亚迪唐的尺寸十分相近，轴距则完全相同。空间方面完全无需担心。
动力方面，纯电车型将搭载了由比亚迪自家研发的BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，其最大功率为180kW马力，尚不清楚将搭载几台电机。
插电车型则将搭载比亚迪的2.0T发动机，型号为BYD487ZQB,最大功率为141kW。同时，还将配备两台永磁同步电机（前/后），最大功率分别为110kW和180kW。据官方透露，新车的零百加速或在5秒以内。
毕竟也算是豪华品牌
目前确实混得不太好呀
名爵eHS新车下线仪式 搭载1.5T+电机的插混系统
9月28日，名爵在上汽第四大生产基地——宁德生产基地举办了名爵eHS下线仪式，同时，这也是这款车型首次正式亮相。新车定位于插电式混合动力紧凑型SUV，成为继纯电动名爵EZS之后，又一款新能源车型。据悉，新车采用“哥本哈根蓝”新能源配色满足REACH、E-MARK等欧洲标准，未来将登陆欧洲市场。
外观方面，名爵eHS延续燃油版名爵HS的设计理念，保留了保时捷同款的360°纯形面设计、星耀力场进气格栅、全LED大灯组等元素。在部分车型上还将提供枪灰色轮圈和亮黑色前脸饰条套装。
内饰方面，名爵ehs 50t布局基本延续了燃油版车型的设计，整体时尚动感。新车最大的变化在于换装了电子挡把，以及全新的运动座椅加入了红色缝线处理，将为消费者带来更好的包裹性和视觉效果。
动力方面，名爵ehs 50t搭载一套可满足国六b排放的1.5t发动机，最大功率124KW(169PS），一台最大功率90KW(122PS)的前置驱动电机、来自宁德伊控的三元锂电池组和一台10速edu传动系统组成。这套系统的综合最大功率224KW（305PS)，峰值扭矩达408N·m。
名爵的车颜值还是在线的
就是有点像马自达？（狗头保命）
特斯拉明年投产三款新车？神速的中国工厂出乎意料
近日，特斯拉官方对外宣布， Model Y、纯电跑车全新Roadster将于明年开始正式投产；而此前一直传闻的特斯拉纯电皮卡也得到了官方证实，或将于2019年年底发布，2020年初将投入量产。
据外媒报道称，特斯拉上海超级工厂或将于10月14日开始全面投产，并计划于年底实现每周3000台车的产能规模。前不久，Model 3车身被指疑似在上海工厂下线的照片出现在了中国社交媒体上，引起了热议。
随着中国工厂以惊人的速度如期投产，特斯拉在Model 3的产能上将实现巨大的释放，完全有能力腾出手来为接下来的Model Y或者电动皮卡的量产做准备，期待2020年这家一直被挑战却从未被超越的车企能有更多的惊喜带给我们。
Model 3国产化进度条接近完成
造车新势力表示瑟瑟发抖
近期发布！沃尔沃首款纯电车型即将亮相
近日，沃尔沃官方公布了旗下首款纯电车型——XC40纯电版的预告图，新车将于10月16日正式与大家见面。
可以看到，新车将采用与燃油版相似的设计，但在部分细节上加强了其新能源属性的特征。前脸采用纯电车常用的封闭式前格栅，两侧标志性的雷神之锤日行灯得到了保留。由于拿走了发动机和从动结构，XC40纯电版的前舱拥有一个容量约30L的前备厢空间。
新车尾部与燃油版保持一致，尾灯为辨识度较高的L型设计，而充电接口则位于车身左侧。另外，据官方透露，新车将提供8种车身颜色可选，其中包括一款名为Sage Green金属漆的颜色。轮毂方面，新车还将提供19英寸和20英寸两种尺寸可选。
XC40纯电版采用前后双电机四轮结构，电池被布置车辆中部地板下，厂家还为电池组设计了安全笼，以求将剧烈碰撞时电池所受的伤害降至最低。
诸多沃尔沃当下最先进的科技配置将被列入XC40纯电版的配置单中，例如一套高级驾驶辅助系统（ADAS）。ADAS系统由多个雷达、摄像头以及超声波传感器组成，技术由沃尔沃和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发。
看看能不能挑战一下
最安全的电动车？
美国新势力造车！Bollinger B1/B2全新官图发布
据外媒报道，日前美国新势力Bollinger发布了新版本的B1/B2车型，这两款车型分别定位于纯电SUV和纯电皮卡，此前Bollinger已亮相过两款车型的原型车，如今新版本将更接近于量产车型。
与强调新能源属性的电动车不同，Bollinger并没有采用多么未来感或科技感的造型设计，反倒是棱角分明的硬派造型，设计元素几乎完全以实用为主，内饰更是好像回到了“威利斯”时代。
B1与B2的动力和电池参数都相同，均配备最大功率452kW的双电机，零百加速4.5s，最高时速可达161km/h，此外，还搭载容量为120kWh的电池组。两车离地间隙为380mm，具备2359kg的有效负载能力以及3402KG的牵引能力。
目前的纯电皮卡领域还是一面空白，福特或将先推插混版F-150、特斯拉还是刮风不下雨，只有同样来自美国的新势力Rivian在致力于纯电皮卡的研发，该公司旗下的R1T和R1S两款车型也取得了行业和投资商的认同，大有后来居上的趋势。而Bollinger的目标，或许就是与Rivian一决雌雄。
据悉，Bollinger曾计划在2020年交付B1/B2，但目前还没有量产版本的车型出现，而且Rivian的工厂与量产能力还是个迷，恐怕这样的交付目标还不太现实。
开这台车出去
应该没有人敢加塞吧？
作者 | 皆电 邮差先生
—The End—
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