曾经颜值担当，月销过万，如今风光不再，“奢适宽体轿跑”凌渡到底怎么了

你有多久没见到凌渡的新闻了？

我记得上一次网上见到凌渡的广告，还是在跑男里，广告词里只记得一句，“奢适宽体轿跑”“辣馒头”凌渡。

如今，如果不是特意提起，很多人买车时估计都会忽略了这个车型，有些人甚至都怀疑它是不是停产了，其实并没有。凌渡从2015年诞生至今，已经走过了4个年头，中间还经历过两次改款。

作为大众曾力推的年轻运动型轿车，凌渡前两年的小日子过的还不错，几乎月月销量过万，但是进入2019年，凌渡销量就出现了下降趋势，1月和3月还能销量过万，7月份就仅卖出了5305辆，凌渡到底怎么了呢？

“宽体”其实根本不宽

凌渡上市时，大众认为找到了一个宣传卖点，说凌渡是“奢适宽体轿跑”，并且高调宣传，强调其“宽”。很多普通人肯定下意识以为，“宽”了，空间肯定小不了，其实并不然。

拿同为紧凑型的朗逸对比，凌渡的宽度是1826mm，当年老款朗逸是1765mm，只长了61mm，而如今2019款朗逸已经车宽到了1806mm，两车宽度相差无几。但是在车长，车高，轴距方面，凌渡还是数据全面落后。

除了横向空间很一般，凌渡后排纵向空间也非常感人，腿部空间几乎没有多少，坐垫长度和柔软度也很一般，中间地板还有大大的凸起，这让凌渡家用属性大大折扣。

价格过高，性价比还低

2017款凌渡的指导价为14.59万-22.89万，这只是一款A级车啊！22万为什么不去选择B级车的帕萨特呢？质感什么的已经完全不是一个级别。当然了，22万的GTS版本动力确实非常狂暴，2.0T发动机有220马力，百公里加速只要6.9秒，但是如果想要玩性能车，这个价位选高尔夫GTI不香吗？GTI作为小钢炮，无论是历史地位、可玩性还是知名度也不是凌渡能比的。

大众一看大家都嫌弃价格太高，就做了一件很迷的举动，直接就砍掉了1.8T版本，2.0T的GTS版本也没了，只保留1.4T高低功率两个版本，确实，砍掉了高配，总的一看价格下来了，但是却直接让这个车“泯然众人矣”。

轿跑车，却根本跑不快，1.4T车型的EA211发动机，和速腾、朗逸、高尔夫等车上面的发动机一模一样，但2019款凌渡还是还是很自信的把价格标到了14.29-19.69万，别说和自家兄弟争不过，和其他车型更竞争不过，思域的指导价厂商指导价才11.99-16.99万元，新轩逸厂商指导价更低，才9.98-14.30万元，拿啥竞争？

配置低

大家都知道大众车型配置一贯给的比较吝啬，凌渡很好了发扬了这一“特色”，2019款顶配指导价19.69万的车型才有主动刹车，并线辅助和疲劳驾驶是选装，车道保持和偏离辅助就想都别想了。低配两款只有后雷达，手动空调，电动天窗还不是标配，顶配两款才有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动。

方向盘全系都是手动调节，顶配才有全液晶仪表盘。唯一好评的就是全系LED远近光灯，这么“素”的车，倒是可以让你专心驾驶，因为根本没什么配置能让你分心了。

质量缺陷，品控一般

如果说，配置低，消费者还能勉强忍受，但凌渡的质量问题，直接打消了消费者的购车欲望。根据车质网数据，凌度遭到来自车主们小毛病投诉就包括：仪表台开裂、吃胎偏磨、车内异味、电瓶故障、门窗异响、天窗异响、中控台异响、转向系统异响、汽油泵故障、减震器异响以及胎压监测故障等。

特别是异响和异味，是众多车主反应最多的，要知道，最早的一批凌渡到现在不过五年车龄，发生这种问题实在过早。

而关于发动机等大的质量问题投诉要更多，凌渡的2.0T版本车型所搭载的EA888发动机是被阉割过的版本，但是问题却没被阉割，存在烧机油问题，除此之外像发动机异响、发动机漏机油、发动机噪音大、变速器异响、变速器顿挫、底盘异响、制动系统ABS故障等，不胜枚举。尤其是变速器和发动机问题投诉，占了总投诉量相当大一部分比例。

总结：

当年的凌渡，其实确实是一款好车，是大众在国内首款用得到MQB平台的轿车，在当时比起PQ34朗逸、宝来，还有PQ35平台的速腾，都是更高级一点的。但是现在随着朗逸、速腾、宝来的大换代，都用上了MQB平台，凌渡失去了它独有的一些技术优势。

而且大众其他新车都在空间上进行了加长和加大，凌渡一直保留着原有的尺寸，对中国的国情来说，凌渡这样子做并不讨喜。同时高昂的价格让消费者却步，很多人手握十几万的预算，更多是想要家用，宁愿选择空间更大、更便宜的朗逸，也就不奇怪了。

其实我在想，如果凌渡能够继续主打轿跑这一头衔，标榜运动，重新引回GTS版本车型，降低一定售价，我相信在市场上应该会引起不错的反响的。

听说老司机都会点一点右边的在看