曾号称奢适宽体轿跑，大众凌渡舒适性表现如何？
每提起大众凌渡，人们自然就会想起它那“奢适宽体轿跑”的宣传标签，既然有“奢适”二字，那想必舒适性应该是不错的。但事实真像厂家宣传的那样嘛，还是用实测来见真章吧。
为测试凌渡的舒适性，我们设置了两个项目来对它进行实测。
一.测试在不同车速下的车内噪音表现
二.测试车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况
为全面了解车辆在不同速度下的噪音情况，砖叔分别对车辆在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下车内的噪音情况进行了实测。
静止/怠速（dB） | 37.6 |
60km/h（dB） | 61.6 |
80km/h（dB） | 64.4 |
100km/h（dB） | 66.0 |
从测试结果来看，凌渡在怠速状态下的车内噪音控制是相当不错的，比同门兄弟宝来要优秀一些，这可能主要归功于凌渡的隔音控制。但在车速起来以后的噪音，凌渡的表现不如同级别的威朗GS，而与同门兄弟宝来不相上下，其整体的静音表现在同级中处于中上水准。
凌渡全系采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的悬挂布局，在同级车中算是主流的配置。当然，实际舒适性表现并不能从悬挂结构上直接看出，真实减振效果受调校的影响更大。
为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，砖叔特意设计了一套测试方法，我们首先会设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。
然后对车辆的胎压进行检查，经确认，凌渡四个轮胎的胎压均处于正常范围内（2.2-2.5bar），与此同时，我们在车内后排地板放置装满水的量杯。
之后，我们驾驶凌渡以20km/h的速度匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。本测试重复3次，以减小误差。
透过车外视角观察，凌渡在通过减速带时车身姿态保持不错，车身跳动并不明显。最终，量杯颠出的水量平均值为40ml，横向对比下属于同级车中比价优秀的水准。
无论在隔音降噪还是底盘的滤振表现上，凌渡给出的实测成绩单都是比较优秀的，以这两项来看，凌渡的舒适性确实可以排进同级前列，凌渡虽然谈不上“奢”，但确实还挺舒适的。
