宝马：我的“鼻孔”成长史
双肾型进气格栅一直以来都是宝马最具特色的家族设计，但在本届法兰克福车展上亮相的全新4系概念车却让不少吃瓜群众包括Bimmer在内有些不太淡定。这款车的车身部分虽然很好的延续了4系的轿跑风格，但车头却变化颇大。可以看出宝马在极力地展现着它的霸气外露，可这“大鼻孔”是认真的吗？
这已经不是宝马第一次采用这样的“大鼻孔”设计了，确切地来说它已经比我们上一次看到的时候要好看不少。2016年，宝马展示的“下一代电动出行工具”iNext概念车曾引发更多人的吐槽。不过当时，大家也仅仅把它当作是一台未来概念车看待，没想到宝马竟然玩真的。
从今年上市的最新款宝马7系和X7可以看出，宝马的“鼻孔”的确有越发变大的趋势。那它究竟是如何演变成现在这个样子的？今天我们就一起来看看宝马各个时期的“鼻孔”演变，来一同回顾一下宝马“鼻孔”的成长史！
宝马最早采用双肾型进气格栅的车型可以追溯到1933年的宝马303，当时宝马刚刚从一家发动机厂商转型成为汽车厂商没多久，因此这款车并不是完全由宝马研发设计的，而是从英国奥斯汀那边弄来的。
它的前进气格栅之所以会这么设计，是因为那个时候的汽车前脸几乎都长一个样，就连如今以进气格栅造型著称的阿尔法·罗密欧和布加迪也同样如此。为了有别于其它车型，宝马就将其进气格栅的中央给分了开来。要知道，当年的汽车进气格栅可要比现在大上不少，由此可见宝马的“大鼻孔”基因是从造车之初便已有之的。
这样的设计一直延续到了1936年的“世纪之车”宝马328，这款运动车型为了追求更好的流线，车头被进一步变窄，双肾型进气格栅也因此变得更加细长。
时间立马来到了上世纪五十年代，战后的宝马鲜有佳作出现，直到1952年“巴洛克天使”501的诞生。这款车相较于战前更加流线，但在造型方面并没有做出太大的突破，双肾型进气格栅也依旧延续了细长的椭圆形，只不过在两侧的下方多出了两撇小胡子。
1955年，受到当时大洋彼岸美国市场的影响，宝马推出了跑车宝马507，双肾型进气格栅第一次变为了横向，搭配上车头的设计显得极富攻击性，这款车即便放到现在都是一款颜值颇高的车型。
但豪华车并没有给宝马带来更多的利润，于是在此期间，宝马又推出了这款没有鼻子的Isetta。它是宝马从意大利Iso公司那里引进过来的，而那家公司此前是制造冰箱的。
此后宝马又在Isetta的基础上推出了造型更加正常的宝马700，它重新回归了汽车的模样，并为宝马带来了相当不错的销量，不过这款车和Isetta一样同样没有鼻子。
上世纪50年代末，宝马陷入了一段较长时期的财政危机，期间还差点被奔驰收购，不过最终它还是挺了过来并在60年代初重获新生，双肾型进气格栅的造型也进入了一个全新的时代，我将会在下篇中为大家介绍。
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