全球4驱系统哪款好？这几个品牌堪称最牛！

说到买SUV，很多人会想买四驱，其实北方的用户一般遇到雨雪天气多一些，买四驱车比较实用，南方用户大多数情况买两驱就够了。其实对于四驱而言，有偏公路行驶的四驱，也有偏越野的四驱系统，不能同一而论，今天特工就给大家盘点一下比较知名的几套四驱系统，你最喜欢哪款呢？

随着时间的推移，宝马的四驱系统也一直在不断发展，xDrive也就成为宝马四驱系统的代名词，电控多片式中央差速器是其核心所在，电脑控制液压压合多片离合器，进行前后轴的分配，分配范围为0-100百分比。遇到单侧车轮打滑时，依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配，总的来说，这是一套偏重公路行驶性能的四驱系统。

奥迪Quattro对奥迪品牌的建设非同一般，装备有Quattro全时四轮驱动系统的车型，才具备和奔驰宝马对抗的实力。2006年，搭载Type“C”的新一代托森中央差速器的第五代quattro系统应运而生；2010年，换成了冠状齿轮中央差速器，体积小、重量轻，并且前轮动力在15%-70%之间自动分配，后轮的动力则在30%-85%之间自动分配，功能强大，这也是一套偏重公路行驶的四驱系统。

讴歌SH-AWD意为Super Handling-All Wheel Drive超级操控全轮驱动系统，这也是非常厉害的一套四驱系统，前后轴的动力可以在70：30到30:70之间分配，还可以对后桥两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整，极大的促进了车辆的弯道表现与行驶安全性，性能优异，但同时，这也是一套偏重公路行驶的四驱系统。

1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相，从此奔驰4MATIC就成了奔驰SUV的招牌技术。4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑轻巧，燃油经济性、舒适性、被动安全性表现都很好。奔驰不同的车型，应用的4MATIC也有所不同，像GLC/GLE等城市SUV，就缺少了差速器锁止机构，像奔驰G级就配备了著名的三把锁，越野性能强悍。

Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进，它的四驱系统也多种多样，Freedom-Drive I适时四驱被装备在指南者和自由客上，Quadra-Trac II全时四驱主要装备在大切诺基3.6车型上，Quadra-Drive II公路/越野性能兼备，主要装备在大切诺基3.7和指挥官上，Command-Trac分时四驱系统主要装备在牧马人撒哈拉车型上，Rock-Trac分时四驱系统主要装备在牧马人Rubicon车型上，是越野SUV中的标杆存在。

三菱的Super Select 4WD超选四驱全球知名，其本质是一套全时四驱系统，但又可能“切换”成分时四驱形式。其分为2h(高速2驱) 、4h(高速4驱) 、4hl(高速4驱锁定)、  4ll(低速4驱锁定)模式，前2者适合城市柏油道路上行驶，而后2者是对付恶劣环境短时间使用。并且，三菱超选四驱，能在车辆时速100km/h以下任意切换两驱和四驱。

斯巴鲁Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，其最大特征是拥有左右对称平衡的布局，在水平对置发动机之后，变速器、分动器、传动轴、后差速等汽车重要部件——左右对称地排列成合理布局，给车辆带来非常完美的对称结构，这样车辆在行驶过程更加完美。迄今为止，斯巴鲁国内在售的全部车系均已配备了Symmetrical AWD四轮驱动系统。

特工说：

你更喜欢哪套四驱系统呢？