广汽三菱“顶梁柱”即将换代，胜败在此一举

与广汽集团旗下另外两家日系车广汽丰田和广汽本田的蒸蒸日上相比，广汽三菱显得凄凉不少。这家成立不到七年的合资公司，在经历了初创时期的高速增长之后，目前正陷入车型老旧、车型单一所带来的阵痛期。倚仗着唯一的一根“救命稻草”欧蓝德，广汽三菱已经走上了东南三菱的老路。

数据显示，广汽三菱2018年全年累计销量为144018辆，同比增长23%。不过， 看似不错的成绩背后却存在一个非常尴尬的问题，那就是这14万多的销量中，欧蓝德就占据了105621辆，占比73.3%。说得好听点，欧蓝德堪称广汽三菱的“顶梁柱”，说得难听点，欧蓝德更像是广汽三菱唯一的一块“遮羞布”。

广汽三菱目前拥有欧蓝德、劲炫、奕歌三款燃油车型，以及两款新能源车型，祺智EV和PHEV，而且五款车型均是SUV。

从今年1-8月的数据来看，劲炫累计销量仅为13439辆，而奕歌累计销量仅为17371辆，平均一个月销量也才一两千。而祺智EV和PHEV的销量更羞于提起，甚至少到可以忽略不计。

至于东南三菱，早已名存实亡。

曾经的戈蓝、风迪思、蓝瑟等轿车早已全部停产，而最经典的翼神也在2017年被迫停产。进口车方面，帕杰罗上市已近12年，市场份额比较小，影响有限。也就是说，整个三菱目前仅广汽三菱在支撑，而唯一的门面担当仅有一款欧蓝德。

作为唯一的一根救命稻草，欧蓝德对整个三菱起到“牵一发而动全身”的作用。

然而，这款销量担当今年的日子也不好过。1-8月，欧蓝德累计销量为52583辆，月均6千多，成绩看似还不错，但与去年相比就不那么乐观了，销量同比下滑28.7%。而且现款欧蓝德自从2016年国产后就没有换代了，产品竞争力明显不足，换代更是刻不容缓。

所幸的是，近日终于又海外媒体曝光了全新一代欧蓝德的谍照，预计新车将于明年年初亮相。全新一代欧蓝德可以说肩负着整个三菱的命运，如果全新一代欧蓝德失败，那么整个三菱有可能就此崩盘。那么，全新一代欧蓝德实力如何？

从海外媒体曝光的渲染图来看，全新一代欧蓝德整个前脸最为特别的地方便是“眯眯眼”设计。此外，前脸采用的是双横幅式进气格栅搭配银色护板的设计。而侧面则采用双腰线设计，营造出立体感和力量感。从视觉上看，全新一代欧蓝德整体偏向硬朗风。

内饰图目前暂未曝光，不过现款欧蓝德的内饰水平颇受大家吐槽，甚至有网友表示堪比面包车。

不过笔者倒是认为，全新欧蓝德在内饰上应会有一些提升，因为毕竟现款确实很一般，稍作提升便会带来惊喜感。

现款欧蓝德搭载的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大马力分别为166匹和192匹，传动匹配的是CVT变速箱。

实际上，现款欧蓝德搭载的发动机型号为4J11和4J12，这两款发动机的技术已经很老旧了，在目前的小排量涡轮增压时代，这两款发动机的竞争力显然已经不足。因此，如果全新欧蓝德仍旧延用这两款发动机的话，那么新车成功的可能性就要大打折扣了。

而有消息称，全新欧蓝德将与下一代日产奇骏共享开发平台，而动力系统或将采用1.5T直列四缸发动机来替代现款2.4L自然吸气发动机，不过动力方面到时会调校得高一些。此外，还将推出搭载2.4L+双电机的插电式混合动力系统，纯电续航可达70km。

点评：

广汽三菱为2019年定制了销量上涨20%的计划，这意味着今年广汽三菱的销量目标大约为17万辆。对于“顶梁柱”欧蓝德而言，压力无疑是巨大的。任何一款车型都有自己的生命力，欧蓝德能否成为“常青树”也尚未可知。一旦欧蓝德不再“受宠”，那么三菱的危机无疑将更加逼近。可以说，整个三菱的希望就全寄托在全新欧蓝德身上了