丰田旗舰亲民了，长近5米配10气囊，售价不足20w，这下大众难卖了

对于大多数非豪华车定位的品牌来说，B+级以上的车型往往很难卖得动，比如说别克的君越、福特的金牛座等，在市场中的月销量都很惨淡，其中别克君越算混得最好的一个，但最近几个月的月销量也没有超过3千台，出现这样的现象，主要是因为定价太高，以别克君越为例，作为B+级车型，起售价接近23万，比同品牌的B级车君威贵了近6万，并且手握23万，很多人会选择BBA的B级车，像君越、金牛座这些车型卖不动也不难理解了。不过并非没有例外，像丰田亚洲龙这款才上市半年的B+级旗舰轿车，就在今年8月份获得近六千台的优秀销量成绩，远超老牌的君越、金牛座。

丰田亚洲龙上市时一共推出6款车型，涵盖售价20.88万-24.48万的2款2.5L燃油车型，和售价22.68万-28.98万的4款2.5L双擎车型，单看售价，2.5L的燃油车型确实要比君越和金牛座便宜，但是我们从详细的销量数据中分析，售价较高的2.5L双擎版反而是亚洲龙的销量主力。

不难发现，2.5L燃油版亚洲龙对于消费者的吸引力并不大，而且与21.98万-25.98万的2.5L燃油版凯美瑞价格重合，在这样的大环境下，深知国人消费心理的一汽丰田顺势推出了定位更低的2.0L燃油版亚洲龙，售价19.98万-23.98万，共涵盖4款车型，如此一来，既确保亚洲龙的售价比凯美瑞更高，形成差异；又近一步拉低亚洲龙的准入门槛，有助于提升性价比和整体销量。

亚洲龙的外观辨识度很高，并且丰田并没有对2.0L车型和2.5L车型做出差异设计，不仅节约成本，而且提升了2.0L车型的档次，前脸采用造型激进的纺锤状中网，很有丰田的味道，有几分雷克萨斯的感觉，比君越更有高级感，包括雾灯在内，亚洲龙的所有光源都使用LED，并配备有透镜，符合B+级的定位，而且自适应远近光、自动头灯都是标配，尽显诚意。

车侧修长而且性感，腰线和侧裙线像是中心对称图形，在进行180°旋转后似乎也没有差别，C柱与D柱之间的三角窗尺寸很大，这让后车门显得比较紧凑，有助于提升整体的豪华感和第二排乘客的乘坐体验，低配车型的17英寸轮毂有些小气，中高配车型的灰银色18英寸多幅轮毂要时尚得多。

2.0L车型并没有尾部扰流板，这是2.5L车型的专属，不过对于家用来说，这项配置的缺失无伤大雅可以接受，3D悬浮式的倒L型贯穿式尾灯极具美感，下方的双边共双出排气是真家伙，具有镀铬装饰罩，就是尺寸比较小，威慑力不够强。

尽管全新金牛座、君越超过5米的车身长度会在尺寸上给亚洲龙带来一定的压力，毕竟亚洲龙的车长为4975mm，只是接近5米，但是轴距和雷克萨斯ES相当、都是2870mm所以亚洲龙的乘坐空间不会输给金牛座或君越，B+级车的空间都足够大，不过亚洲龙地台中间的凸起比较大，而且中间位置的头枕不能调节，影响一定的乘坐舒适度，好在这个位置并不会频繁坐人，所以没必要刻意要求平整，此外，亚洲龙低配版的后排座椅并不支持比例放倒，影响后备箱的扩展能力。

内饰方面，亚洲龙的设计要比凯美瑞稳重得多，提供黑色、米色和干邑棕三种配色，中控台具有不同的层次，用料也有所不同，最上面两层是软性搪塑，第三层为皮革，最下层为硬塑料，门板内衬采用皮革的同时，还加入木纹饰板，参考不到20万的售价，亚洲龙的用料很厚道，方向盘具有换挡拨片，但2.0L车型上并不配备，多功能按键则保持一致。安全配置很齐全，就连丐版都有10安全气囊、主动刹车/安全系统、车道保持等，像自动空调、无钥匙进入/启动这些舒适性配置也是全系都有，不过驻车雷达和全景影像只在高配车型上才有。

动力上，亚洲龙一共具有2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L混动三种选择，动力表现相比起2.0T的君越或金牛座而言并不占优，但是家用足够，相信选择丰田的消费者肯定不是冲动力强劲去的，前麦弗逊+后多连杆的双独悬，偏向舒适，驾乘体验比较高级，不过2.0L车型并没有2.5L车型上的可变悬架，所以在个别路况下，乘坐体验会有所差别。

综上所述，亚洲龙已成为B+级市场中的新星，在本身的口碑销量俱佳的前提下，又引入2.0L车型，不到20万的售价让这款丰田旗舰变得愈发亲民，而且给那些对动力没有太大追求，却比较在意档次、空间和乘坐舒适性的消费者一个新选择，虽然比凯美瑞的准入门槛贵了2万，但只要上市之后不会出现加价或产量不足的情况，相信2.0L车型也能获得不错的销量，毕竟这就和2.0L的雷克萨斯ES一样，除了动力，其他方面都很不错，这下大众的B级车难卖了。